本报讯(记者邱菊、实习生董訸)10月15日,沈阳地铁部门正式公布,沈阳至铁岭城际铁路(松山路-道义)工程年底将开通试运营3站3区间,即起医区间、医学院站、医师区间、师范大学站、师航区间、航空航天大学站。这3站3区间在土建施工中用到了明挖、盖挖、暗挖、盾构等方法,还首次采用砼导式接收盾构机的新工法。
3站3区间年底开通试运营
据悉,沈阳至铁岭城际铁路(松山路-道义)工程全线共10.6公里,共7站8区间,已开工4站4区间,年底将开通试运营3站3区间,即起医区间、医学院站、医师区间、师范大学站、师航区间、航空航天大学站。目前,这3站3区间正在试运行阶段。
沈阳地铁部门相关负责人表示,3站3区间在土建施工中应用到了明挖、盖挖、暗挖、盾构等方法。其中医学院站采用盖挖法施工,师范大学站、航空航天大学站为明挖法施工;起医区间采用暗挖施工,医师区间、师航区间采用盾构法施工,师航区间的停车线段为暗挖施工。
首次采用砼导台方式接收盾构机
据介绍,起医区间是目前沈阳地铁最长的暗挖区间,全长为2718米。由于地质条件复杂,而且受市政新建排水管线水撼砂工法影响隧道渗漏水较严重,沈阳地铁部门采取加密、加长超前导管,认真核对注浆量、注浆压力、浆液配比,同时采取引水、导流等多种方式使区间暗挖施工顺利完成。
医师区间是目前沈阳地铁最长的盾构区间,全长4500.8米。在建设医师区间时,施工单位在区间风井采用砼导台方式接收盾构机,此种方法是目前沈阳地铁盾构施工穿越站(风井)首次采用的新工法。据了解,该方法要在隧道中心轴线施工一个钢筋混凝土导台,在其周边安装盾体导向装置,然后将盾构机盾体移动至隧道拼装。