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节能灯引路 地铁二号线驶向大学城

时间:2013-10-18 06:56来源:沈阳晚报 作者:公交观察员 点击:
二号线北延线工程采用节能技术,车站间引导灯用节能的LED光源,并使用自然风等降低能耗 即将于今年底开通的地铁二号线北延线工程,车站内均采用节能分控照明,并使用LED光源,充分节约了电能。10月17日,沈阳晚报、沈阳网记者探访即将完工的北延线,挖出一系

二号线北延线工程采用节能技术,车站间引导灯用节能的LED光源,并使用自然风等降低能耗


  即将于今年底开通的地铁二号线北延线工程,车站内均采用节能分控照明,并使用LED光源,充分节约了电能。10月17日,沈阳晚报、沈阳网记者探访即将完工的“北延线”,挖出一系列与环保节能有关的小细节……

  站内照明分级控

  节能指数:★★★★★


  在地铁二号线向北延伸的三座车站,即医学院站、师范大学站、航空航天大学站内,每个车站的设备区照明灯有效实现分控,在满足正常照度的情况下,尽量关闭多余的灯具,大大节省了照明电能。

  例如,站内照明可分为工作模式、节能模式、应急模式等多种。运营结束后,站内已没有了乘客,工作人员进入收尾工作环节。这时,站内的照明灯会自动切换到节能模式,只有少部分灯会继续工作,其他照明灯则为关闭状态。

  此外,3座车站和区间照明首次采用了LED光源,与通常采用的荧光灯光源相比,LED光源在不增加灯具数量和满足照度要求的前提下更加节能,光源使用寿命更长。

  站内劲吹自然风

  节能指数:★★★★


  三站都是地下站,开通后将迎来拥挤客流,室内空气容易使人憋闷。持续使用空调系统,既费电又不利于空气流动。为此,结合沈阳气候环境条件,及地铁通风空调系统实际情况,三站均采用开放式通风系统。在车站的公共区不设置空调系统,利用机械通风维持地铁室内环境,节省了大量空调能耗的同时,还引进了“自然风”。

  另外,每个车站端部设置活塞风道,并将车站与区间隧道基本联通,正常运行时,可以利用列车活塞风作用,从出入口及活塞风道进行自然通风,节省风机的能耗。

  此外,结合沈阳冬冷夏热的特点,对于设备管理用房空调系统的设计,充分利用了非空调季节室外的天然冷源对地铁内部进行冷却,减少了空调系统的运行时间,达到节约能耗的目的。

  站内天棚不吊顶

  节能指数:★★★


  三站装修中也充分考虑了节省,尤其是车站内的公共区,结合实际情况和设计风格,采用减少吊顶面积的做法。除了顶棚的效果设计外,其他部分将原棚裸露在外面。沿袭了地铁二号线现有各车站装修中的这一特色。配合着大气新颖的设计,装修效果竟比奢华的大面积吊顶更好看,更时尚。

  此外,为配合车站简洁的设计风格,三站对大部分裸露在外的天花管线做喷黑处理,既使整体效果简洁明快,又节约了造价。沈阳晚报、沈阳网记者 王晓婷

  摄影记者 王大局

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