【投诉内容】 1.地铁1号线中央大街站目前只有101一条公交支线，且线路较短。
2.沙岭及宁官地区居民乘坐地铁的非常多，尤其沙岭地区居民下地铁后回家的基本上乘坐小三轮（与打出租车的价钱是一样的），比较贵也不安全，在这打着出租车的概率也是小的，基本上没有。而且有时候交警及城管还在抓这些仅剩下的交通工具，连这样的交通工具也没有!
3.不坐101是因为这短短的一段路就需要一个小时。先走一段距离，在等101（101的车隔也不短），然后再从工匠小区走到连云站（大概需要10分钟），然后再等501（在此站去沙岭是非常困难的一件事，人挤的满满的，只有早上9点后到11点这段时间不是非常的挤），501路的车隔也是10分钟左右。
4.沙岭居民乘坐的501路票价贵就不说了（9站以上就要2元，问一问沈阳的1元公交车都是全程9站以下嘛？266公交车不比501路线短多少吧！农村就要不同对待嘛，324、327也是这种情况吧？如果按照全沈阳1元公交的全程的平均站数来衡量这些公交的车票价格的话我们也能接受，超过平均数2元、3元没有问题）。
5.咱们在说说这配车的问题，这么长的线路就配置35台车（听说还没全上线运行）而且车也是比较小的，是我看过的全运版车最小的了！无法满足沙岭地区人们的出行。可以在早上7点以后到沙岭的沙岭小区站、假日小城站、兰胜台站、高明小区站看看我们这些可怜的居民是怎么坐的车（在参考一下266路吧，看看266路配车及车隔吧，是运营公司的问题吗？那为什么公交线路的所属不能采用优胜劣汰呢，没有实力就不要运营这么好的线路！）。
6.如果101路北端延长到沙岭小区，在多配置几台车的话，我想也可以缓解一部分的难题。请尽快解决。

【反馈部门】 市交通局------ 沈阳市公共交通指挥调度中心

【反馈时间】 2012年8月8日
 
【回复内容】 您好！接到您的诉求，市交通局非常重视，立即责成市公共交通指挥调度中心对您反映的问题进行调查处理，现答复如下：
    您关于501路票价的相关咨询收悉。501路原为个体承包经营线路，线路经营合同到期后，我们组织企业对其进行了公车公营改造，目前已对线路所有权进行收回，暂未进行相关的调整工作，因此票价等暂时按照原物价部门审批的标准执行，望您理解。下一步，我们将结合线路实际情况及市民出行需求等研究线路的规划问题，争取尽最大努力方便市民出行。
    目前，501路线公交车配车35台，早晚高峰时间设置车隔为7-8分，该方案设置完全能够满足线路乘客出行需求。本着举一反三处理此诉求的原则，我部门已经责令天益汽车公司针对早间客量激增这一问题准备了应急方案，客量涌聚问题会得到很好的解决。同时要求企业认真观测此线路早间客量情况，若客量激增，将立即修改方案运营。
    您关于将101路延伸至沙岭的建议收悉。公交线路的延伸需要具备增加车辆等基础条件，同时还要结合当地路况及公交线网整体分布等情况综合进行考虑。您的建议我们已经记录在案，下一步将与相关部门积极沟通，待具备新开或延伸线路的基本条件后，将根据实际情况及市民出行需求等予以规划，争取尽最大努力方便市民出行。
    由于您的联系方式为外地号码，未能与您取得联系。
    感谢您对我市公交行业的关心与支持。

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