20世纪80年代，沈阳11路无轨电车从客车厂车库内发出：

 

1959年10月13日，市人民委员会决定将有轨电车五线（由南五马路至南湖公园）段拆除，改建无轨电车四路。同时将南湖有轨电车保养库并入无轨电车保养库。有轨电车五线拆除以后，南五马路由胜利大街至和平广场之间，长期没有公共交通线路，又兼文化路与建设大路之间的来往均得绕道沈阳站换乘，十分不便。为沟通沈河、和平区南部与铁西区的交通，1974年末架设了由南五马路至和平广场的无轨电车线网1.2公里。同时利用1959年11月22日建成通车的和平广场——辽宁工业展览馆的环路无轨电车线网和1973年9月29日建成的肇工街——南五马路10路无轨电车线网，于1975年3月22日开辟了辽宁工业展览馆至肇工街的无轨电车11路。该线路营业线路9.4公里，设置展览馆、三好街、南湖公园、振兴街、中兴街、和平广场、南京街、迎宾饭店、胜利大街、兴工街、云峰街、铁西广场、兴顺街、保工街、卫工街、启工街、肇工街17个车站。

1984年，南塔住宅小区陆续投入使用，客量逐年增加，给无轨电车环路增加了很大的压力。为了方便广大群众乘车，缓和环路拥挤，架设了由南塔至文化路东端的无轨电车线网0.2公里。同时利用1980年8月1日见成的展览馆至南塔的环路无轨电车线网。于5月1日将无轨电车11路由展览馆延长（1.5公里）至文化路东端（后改为沈州饭店）。增设了五爱街、南塔、文化路（东端）3个车站。

1985年11月1日，利用肇工街至客车厂14路的线网。将该线路西端由肇工街延长（1.5公里）至客车制造厂。增设了客车制造厂车站。无轨电车十一路营业线路长度增加到11.4公里。无轨电车在文化路、展览会、铁西广场、客车制造厂四处设调度站。在展览馆、铁西广场二处设回车线。全程平均站距570米。

上世纪90年代初，11路电车延伸线路为客车厂——泉园小区。

1995年6月12日，上午8点55分，电车11路发生重大事故，在方型广场东北电业管理局一侧，一辆11路无轨电车突然撞在路边一根无轨电车的架线杆上，当场将水泥线杆撞折，车内部分乘客受伤，并伤及一骑车路过人。由于撞倒的线杆压坏了另一电车区域的送电线，致使环路、2环路、3路、11路、19路共5条线路停运一个多小时。

1995年10月18日，沈阳客运集团成立。11路无轨电车隶属于沈阳客运集团重工电车分公司。为了贯彻市政府道路交通规范化综合治理的要求，排除11路无轨电车运行中并行线路过多，有时出现交通堵塞的矛盾，于1997年4月29日，11路无轨电车全部被崭新的华龙牌大客车所更换，并实行无人售票。更换下来的无轨电车转给其它无轨电车线路使用。更换的新车有10辆沈阳华龙铰接SKC6151。30辆沈阳华龙SKC6971（圆头款）。

1999年，在沈阳市电改汽工程中，11路更换路号为239路。