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地铁二号线试运营首日

时间:2012-01-11 00:03来源:辽宁日报 作者:沈阳公交网 点击:
这里暖和啊,比乘坐公交车冷嗖嗖的强多了,沈阳冬天的冰冷在这里一点都感觉不到。 1月9日开始,沈阳地铁2号线结束了历时10天的免费试乘活动,正式开始售票运营,不少第一天乘坐2号线地铁的市民这样感叹着。 乘地铁出行对沈阳市民来说已不是什么新鲜事儿,早

地铁二号线试运营首日
地铁二号线试运营首日

地铁二号线试运营首日


  “这里暖和啊,比乘坐公交车冷嗖嗖的强多了,沈阳冬天的冰冷在这里一点都感觉不到。 ”1月9日开始,沈阳地铁2号线结束了历时10天的免费试乘活动,正式开始售票运营,不少第一天乘坐2号线地铁的市民这样感叹着。

  乘地铁出行对沈阳市民来说已不是什么新鲜事儿,早在400多天前,沈阳地铁1号线就已经开通,当1号线东西贯穿沈阳重要地区时,平均每天近19万人次乘坐该线路,由于地铁的舒适、准时、便利,极大影响了数万市民的出行。 1月9日起,南北走向的2号线又将让数万市民选择地铁出行,成为“地铁族”。记者在1月9日当天乘坐地铁,并随机选择了10名乘坐地铁出行的市民,详细了解地铁给他们的生活带来的方便。

  放弃私家车、班车选择地铁出行

  上午9时左右,中街各大商场都还没有开店,记者在地铁1号线的中街站里看到,陆续进入地铁站并排在地铁上车口的市民已经不少了,每个上车口都有四五个人。去往黎明广场站方向的人并不多,而去往青年大街2号线以及太原街、铁西方向的市民占了绝大部分。

  从中街站怀远门站青年大街站,记者在青年大街站下车,在青年大街站内,市民何先生刚从2号线下车,准备倒1号线上班。何先生告诉记者,他自己的公司在铁西区云峰街,他家住在辽宁中医院附近。 2号线没开通前,一直是开车上下班,从单位到家一般需要半个小时左右。今天,他选择了从2号线倒1号线上班,“我家跟单位都在地铁口附近,这地铁挺方便的,虽然乘地铁到单位比我原来开车的半小时时间不见得短,但我打算以后没有太重要的事儿都乘地铁。平时开车多了,走路的机会不多,乘地铁后我可以走走路,既锻炼了身体还环保,现在不是讲绿色环保嘛。 ”何先生很兴奋地告诉记者以后的出行打算。

  与何先生类似,家住在北陵公园附近,在文化路电视台上班的董女士,上下班有班车,但由于班车时间固定,早晨6时40分就得从家里赶到班车点,班车陆续接同事,绕来绕去,到单位都要8点多钟了。而选择乘2号线坐地铁,她在时间上更充裕了,半个多小时就能到单位。

  坐轮椅乘地铁看病冬天不再怕冻

  在青年大街站里,市民张女士正坐在轮椅上,由家人从2号线推下车。她告诉记者,她住在于洪区蕙庭花园,由于生病,她隔一两个月就要在202医院住一次院,以往家人陪着都要坐公交车,花两个小时才能到医院,而且还很冷,上下车轮椅推着也很不方便。现在她由家人推着轮椅,坐136公交,再从新乐遗址乘2号线到青年大街,再倒1号线,一般1个小时就能到医院了。地铁里有轮椅专区、无障碍通道,最重要的是以往冬天因为坐在轮椅上,乘公交很冷,现在地铁里很暖和。张女士说:“比以前舒服多了。政府建设地铁对我这样坐在轮椅上的人来说的确是一件好事啊。 ”

  记者看到,地铁内无障碍电梯内的所有按钮,包括数字键、开关键等都设有盲文,操纵盘高度、扶手的高度和电梯外呼叫按钮的高度,均比正常电梯低20至30厘米。同时,电梯内部采用反光效果极佳的镜面不锈钢作为装饰,以保证残疾人乘坐电梯时,从各个角度均能看到操纵盘。

  家住铁西开发区共和小区70多岁的于先生,跟同园区的六七位老人昨日一起乘坐2号线。于老先生高兴地说,以前住得远,中街一年都不来一次,现在坐1号线40分钟就能到中街了。再坐2号线看看,这地铁里冬天也很舒服,有空就可以看看以前没看到的沈阳地区,看到沈阳新变化。

  远在郊区上班上学现在至少快半小时

  由于沈阳城市扩展,很多学校都搬离市区,远离市中心,一些单位也在近些年不断地往新区、开发区等地方搬迁,致使人们出行的路途越来越远。由于两线地铁开通,接近两线地铁终点站的地区,在乘地铁的市民心里不再像“郊区”了。

  在于洪区三台子一家钢琴学校任钢琴教师的张女士告诉记者,尽管不必天天上班,但没有地铁2号线前,每次上班对她都是一种折磨。她家住在沈河区大西路附近,以前上班需要乘140路公交车再倒车,一般需要1小时40分钟,打车都要30多元,有时候堵车,甚至更多。现在她从1号线怀远门上车至青年大街倒2号线,从2号线坐到三台子终点站,比原来快了半小时左右。

  在辽宁林业职业技术学院上大三的王小姐说,她家在中街附近,学校在苏家屯,以往都要坐公交,倒来倒去要两个小时。现在从苏家屯学校那里坐324路到沈阳站,然后从沈阳站坐1号地铁线至怀远门下,只需要1小时就能到家了。

  沿途公交线路分流逐渐增加

  据了解,在地铁1号线刚运行的几天里,地铁对公共交通所应起到的缓解压力的功能并没有明显地表现出来。运行10天后,从地铁沿线的135路、207路、296路等公交线路反馈的信息显示,地铁分担的公共交通客流量在10%左右。 “公交倒地铁、弃公交坐地铁”的出行方式也越来越多地被广大市民所接受。

  地铁2号线上,214、244、800、109等公交线路也会有相应的反应。市民邢女士带着孩子昨日尝试乘坐2号线,她告诉记者,她的爱人姜先生在省总工会上班,以往都是乘244路,有急事时打车,一般得花十四五元,有时候堵车甚至达到十七八元。姜先生已经提前买了100元的地铁卡,以后上班就不再坐公交。

  在采访中,很多市民表示,地铁的确给生活带来了很多便利,如果能搭上地铁,以后在时间上便可以准时到达,不会像乘坐公交车那样会遇到很多意外因素,不可控制。

  尽管地铁为生活带来种种好处,但还有一些细节需要下功夫。市民徐先生在1号线与2号线中转站青年大街站点向记者表示,中转站的指示依然是不明晰的,徐先生说,他坐过很多国家的地铁,每个地铁站里的指标图都在明显位置来标识,有利于市民乘坐。

  在青年大街站,记者注意到,的确是没有明确标识,仅靠地铁里竖着的牌子与几张白纸,上面写着“往沈阳北站、北陵公园、三台子方向”来指示。地铁工作人员告诉记者,目前地铁方正在制作相关指示标识,不久会做相关改进。 本报记者/张春红
 
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