“长龙”公交效果图
 

　　明年，久违了的“长龙”公交将重现沈阳。您出行时，如果恰巧经过青年大街，不妨坐坐18米的铰接公交“长龙”。

　　它，曾是沈阳人的难忘经历

　　“长龙”其实是老百姓对它的“昵称”，它的学名为“铰接公交车”。以沈阳市此次引进的丹东黄海公司生产的DD6181S01型公交车为例，它专为城市快速公交设计，车长18米，中部用铰接盘连接。　　

　　其实，在上个世纪八九十年代，公交“长龙”是包括沈阳在内许多城市公交车的代表形象之一。那时的公交“长龙”十四五米长，中间有铰接盘相连，前、中、后有3个车门。通常，乘客可以从3个车门上车，然后到车的中、后门找乘务员起票。每当“长龙”转弯时，在中、后门的乘务员都会一边把头探出去，一边用力拍打车门，大声喊：“请让一让，请让一让！注意安全！”因为铰接盘经常损坏，相信不少市民都有“长龙”半路“塌腰”中途下车的经历。

　　“长龙”自上个世纪七八十年代兴起，到九十年代及本世纪初逐渐衰落。记者昨天查阅了不少资料，终于从黄河公司了解到，沈阳市最后一批6辆“长龙”于2006年10月下线。

　　它，是公交“超级巨无霸”

　　明年，沈阳市计划引进20辆18米“长龙”车。市交通局相关负责人介绍说，“长龙”拥有普通公交车多项不可比拟的优势，单车运力足，能缓解城市交通拥堵。

　　随着技术的革新，如今的“长龙”可不再是当年的样子了。记者看到，此次引进的“长龙”有前、中、后3个车门，全车长18米，中部由铰接盘连接。其车身设计采用德国最新公交车的风格，外型较为前卫，大面积的前后风窗玻璃向上顺延到车顶。该车定员167人，在早晚高峰时段可容纳200人，堪称公交“超级巨无霸”。这样一算，它的运力相当于现在沈阳市普通公交车2-2.5辆的运力。

　　“长龙”中后部的通道宽度可以达到700mm以上，保证乘客能有宽敞舒适的空间站立。与老式“长龙”相比，其乘坐舒适度更高。“长龙”离地高度只有630mm，方便老人、小孩上下车。

　　它，明年专跑青年大街

　　考虑到其车身较长，“长龙”将在中门左右两侧各设置一个IC卡刷卡机。乘客自中门上车后，迅速向车辆的前、后部疏导，到站后可由前、后两个门下车。考虑到行车安全等问题，除了驾驶员外，“长龙”还计划再设置1名乘务员，协助司机工作。

　　“这么漂亮、抢眼的车，能在哪条线上跑呢？”记者了解到，鉴于“长龙”的车长，它需要较大的转弯半径，通行的道路要相对较为宽敞。因此，沈阳市计划把“长龙”放到路况较好且客流量较大的青年大街上运营。

　　本报记者 张晶

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　　春节前后新上800辆公交车

　　记者12月29日获悉，预计春节前后，沈城将有800辆新公交车陆续上线运营。此次新上的800辆公交车中，除20辆18米的“长龙”外，还将包括100辆油电混合动力的新能源车、150辆天然气清洁能源车等多种车型。

　　“预计到2013年全运会前夕，沈阳市将新增1500辆公交车，更新1500辆公交车，使8年以上老旧公交车全部下线。届时，可以大大缓解百姓乘车难问题。”当天，市交通局局长于沈光透露，沈阳市现有公交线路205条，车辆5057台，公交车万人拥有率12.6标台，比南京、西安、武汉等中心城市少30%以上。因为总量不足，早晚高峰运力紧张，市民候车时间长、乘车挤等问题突出。为此，沈阳市计划利用3年时间通过新增和更新车辆、新增公交线路等办法，逐渐淘汰老旧公交车辆，缓解百姓乘车难。预计春节前后，沈阳市将更新600辆，新增200辆公交车，它们将根据各线路需求调配使用。其中，100辆油电混合动力新能源车车身主体为绿色，带有“沈阳公交”字样及LOGO。

　　明年，沈阳市还计划新增公交车800辆，更新700辆，同时增加10条公交线路，方便市民出行。预计到2013年全运会时，沈阳市公交车辆可达6500辆左右，公交车万人拥有率16.6标台，百姓乘车难问题可以大大缓解。本报记者 张晶

　　数据库

　　巨无霸：有3个车门，可容纳200人，运力相当普通公交2-2.5辆

　　方便舒适：中后部通道宽700mm以上，离地仅630mm，拟设置1名乘务员