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故障耽误上班 可持沈阳地铁票免费坐公交

时间:2011-09-10 17:08来源:华商晨报 作者:沈阳公交网 点击:
是撞车了吗?咋那么大的冲力呢?故障列车从哪迁出去呢?车里空调咋没了? 针对在列车出事儿后乘客们的疑问,沈阳地铁运营分公司副总孙波逐一进行解释。这些问题一旦真的发生事故也会重演,所以希望市民提早心中有数。 疑问1:车里的灯只亮了一半儿,空调也没

“是撞车了吗?咋那么大的冲力呢?”“故障列车从哪迁出去呢?”“车里空调咋没了?”

 针对在列车“出事儿”后“乘客”们的疑问,沈阳地铁运营分公司副总孙波逐一进行解释。这些问题一旦真的发生事故也会“重演”,所以希望市民提早心中有数。
  疑问1:车里的灯只亮了一半儿,空调也没了,停电了吗?
  答:其实是故障列车主动“降功”造成的。为了安全起见,故障列车必须主动断掉隧道上方受电弓的电,所以列车就没电了。但是,列车有备用蓄电池可以坚持45分钟,为了节电,就半侧开启灯带,关闭了空调,但为了保证乘客的基本需要,通风系统还在工作,乘客呼吸不会感到吃力。
  疑问2:“出事儿”后,有很大的一个闷响,是后车撞上了吗?
  答:大家不用担心,这绝不是列车相撞。在列车出现故障后,调度会立即告知全线采取措施,后车知道前方有事故。有闷响这是救援车和故障车正在进行挂钩动作,也就是说,两列车连接上了。之后还有一个缓冲的动作,这是在试拉,看是否真正地挂上了。
  疑问3:故障列车咋运回车库?
  答:救援车把故障车推至重工街站—迎宾路站区间的折返线上(折返线是不占用行车线的),在一天的运营结束后,再把故障车拖回车辆段检修。
  疑问4:这种折返线全线有多少个?
  答:按照地铁的设计要求,每3到4站会有一条折返线。
  疑问5:那辆救援列车执行完任务后去哪了?
  答:救援车在把故障车推到折返线后,司机到另一端的驾驶室里继续开车,将车开到最近一站的重工街站投入到运营中。
  疑问6:广播和站台都没告知乘客故障的具体原因和严重程度,为什么?
  答:首先司机第一时间是无法判断到底是什么故障。另外,沈阳地铁不建议司机把故障说得非常严重,容易引起乘客的恐慌。
  疑问7:“事故”耽误了乘客的时间,怎么办?
  答:在必要的时候可以启动公交接驳预案,乘客拿着地铁票卡可免费坐公交车。另外,我们也在跟踪其他的地铁城市,研究对延误的乘客如何处理,方案正在制定中。
  疑问8:在事故的处理中,车站会限制客流吗?
  答:事故处理后需要一定时间进行调整,之后才能恢复到正常的车隔。这期间对乘客出行的影响不会太大,除非在节假日的时候,我们会启动客运组织方案,如果客流大,车站马上进行客流限制。
  发生故障后,其他列车咋运行
  以身在黎明广场站,想到十三号街的市民A为例,市民A需要换乘三次。第一步在黎明广场站乘坐列车行至铁西广场站后下车,乘坐并入未发生事故一侧的列车继续前行,至于洪广场站,再由于洪广场站乘车至十三号街站。
  通俗地说,未出现事故那侧线路列车的作用就是“单线上的双向运行”。
  除了故障列车和救援列车外,其他列车停运了吗?想从西起点十三号街站到东终点黎明广场站咋办?
  由于救援工作占用了铁西广场站—于洪广场站之间的区段,该区段在故障处理中是停止工作的,也没有列车能够在此运行。
  而在于洪广场站—十三号街站区间、铁西广场站—黎明广场站区间,分别都有列车在循环“倒短”。
  在这种特殊情况下,未发生故障的单侧隧道承担的任务就更重了,通过这条线路的“来回周转”,可以运送乘客由起点到终点,只是比正常时要多花一些时间。
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  据悉,不同季节有不同的预案。比如在汛期,地铁就经常进行防汛预案的演练,并与沈阳市城建部门联合进行城市防汛的综合演练。到冬天,沈阳地铁还会进行防寒的演练——一旦列车、设备在极寒天气里出现故障如何进行排查、应急等。
  据介绍,所有演练都是在晚间运营结束后进行的。

 

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