【投诉内容】 不得不说，如果此站真如此改设的话，将是沈阳地铁目前所有通车在建线路站位调整的最大杯具。原第三粮库地区（沈抚立交桥以西）现在已经布满了楼盘，保利、良城、上东花墅，水晶城等楼盘林立，居民恐怕有10万。以那里为终点站的公交线路就有3条（133 112 169），以及路过的218 148和3条小公汽、168等。如果仅仅因为养老院和中联汽贸的某个4S店拆不掉就取消在这么一个客流重点区域设站，简直是？虽然那里条件的确不太好（线路从保利海棠南侧过来，沿小区东南墙外的一条小河向北，再急转到东陵路上，而前方马上就是沈抚桥的引桥桥头），工程的确困难较大，但是在如此重点的一个区域（恐怕是整条1号线东延线最依赖地铁的区域了）无论如何也该加大投资设站。若4S店迁走，空间应该足够设站，至多是斜躺在河边。甚至可以不迁，因为4S店的建筑并不多，地方相对宽敞，如果地铁站用通道接到东陵路上再设出口，那么在车站建好之后对4S店应该也不会有很大影响。另外引桥的影响也是有疑问的。按市府规划东西快速干道以后将东延至东三环，也就是这段引桥迟早也要拆除重建。至于养老院就更不用说了。如果让十万居民南辕北辙坐公交穿过立交桥去现东陵路站坐地铁，完全无法想象。再说桥东没有大的人流量。请领导反复调研，注重民生，更有利于城市发展，关注此事。谢谢。

【反馈部门】市地铁指挥部

【反馈时间】2011年3月15日

【反馈内容】感谢您对沈阳地铁的关注，就您反映的问题回复如下：
    一号线东延线东陵路在进行方案设计和可行性研究阶段设在沈抚立交桥西侧。随着设计的深化研究，车站位置需要结合周边环境及各种边界条件来确定。东陵路站受征地拆迁、各种管线迁改等条件制约，在初步设计阶段车站设置在了桥东侧。经初步设计专家组评审，认为该车站设置满足规范要求，建设条件良好，车站选址合理可行。
    城市轨道公共客运交通系统包括地铁系统、轻轨系统、市域快速轨道系统等，一号线东延线黎明至望滨城际轨道交通属于市域快速轨道交通系统。考虑到黎明至东陵段为近郊，人口相对稠密，轨道交通是中长运距的快速交通，必须考虑线路的间距大一些，密度低一些。地铁车站的间距原则在3公里以内，地铁车站的服务半径在1-1.5公里，在桥东侧设置东陵路站距离前后车站在1.5公里以上，满足市域快速轨道交通的设站原则。
    还望得到您的理解和包容，并提出宝贵的建议。

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