2010年10月22日，随着新乐遗址站主体大拱最后一方自密实混凝土浇注完毕，新乐遗址车站主体管廊结构圆满完成。

      车站于6月19日完成主体钢管顶进，进入管间切割支护、管廊内结构施工阶段。项目部在指挥部、设计、监理等各方大力支持下多次召开研讨会，不断完善施工方案，精简施工方法，于8月份完成了1-7层管内结构，两个月后又顺利完成了7-11层管内结构。主体管间切割是管间受力转换的过程，面对车站主体内如此大的跨度、与前期横通道内管间切割不一样的切割形式，项目部大胆创新、精心施工、科学管理，严控管间切割、焊接质量，及时回填注浆，顺利完成管间的受力转换，新工法又一次得到成功验证。