在施工建设的大项目中，地铁建设进展情况备受市民关注。记者了解到，截至目前，地铁九号线铺轨工程已累计铺设32.7公里，完成总量的50.4%。3月1日，记者走进地铁九号线的施工现场，看到的是“坐不住、等不起”的紧张忙碌，感受到的是大干实干、紧锣密鼓的火热氛围。

 

　　一年之计在于春，一日之计在于晨。早9时左右，记者在位于浑南西路南侧的地铁九号线第23标段施工现场看到，施工人员正紧张有序地忙碌着，他们有的在地上运送管片、监控施工进展，有的在地下拼装管片、操作盾构机。中铁九局沈阳地铁九号线第23标段项目部生产副经理张聪告诉记者，该标段是由地铁九号线曹仲站通往曹仲车辆段的支线，“沿规划路东侧，景观河西侧敷设，在下穿白塔河后，穿过现有道路及林地进入车辆段，采取盾构法加明挖法施工。”

 

　　记者在现场看到，目前该标段正在进行盾构施工，单向盾构区间1.5公里。“这一区间施工难度较大，风险源多、地层复杂、覆土浅、地面建筑物多，我们采取左线、右线同时施工的方式。右线从去年9月开始盾构施工，左线从去年11月开始施工，单线需铺设1305环管片。”

 

　　负责管片拼装的施工人员陈乐乐告诉记者，“为了抢抓工期，我们实行24小时两班倒不间断施工，春节期间也不停工，平均一个班12小时能拼装3至4环。”

 

　　在左线的盾构施工中，该标段使用了钢纤维管片，而这也是沈阳地铁首次使用钢纤维管片。“常见的管片是由钢筋和混凝土构成，钢纤维管片是减少钢筋数量以钢纤维替代，不仅强度比普通管片高，也更加环保。”张聪说。

 

　　目前，该标段右线已完成近850环，左线近300环。预计右线将在4月底实现“洞通”，左线将在6月底实现“洞通”。盾构施工结束后，将进行铺轨和水电等配套设施建设。

 

　　第23标段的紧张与忙碌只是地铁九号线建设的一个缩影。记者了解到，沈阳地铁九号线全长28.966公里，共23车站26区间及1个车辆段。截至目前，已完成全线23车站24区间主体结构施工，累计已完成土建工程总量的92%；铺轨工程累计铺设32.7公里，完成总量的50.4%，风水电工程已进场施工，电梯工程也陆续开展，装修工程已完成招标，预计今年年底开通试运行。

 

　　总结一句话，截止到今天，沈阳地铁九号线铺轨工作仅完成铺轨总量的50.4%；土建26个区间仍有两区间一车辆段没有完工。

 

　　查阅资料，沈阳地铁九号线的铺轨工程开始于2017年6月16日，当时预计2018年5月底完成铺轨，实现全线“轨通”，而目前已过去8个月的时间，仅完成二分之一的工作量，离计划的时间已所剩无几。

 

　　比较沈阳地铁一号线，2010年3月10日全线轨通，7月1日试运行，9月27日载客试运营；地铁二号线2011年6月15日轨通，9月27日试运行，12月30日载客试运营。可见，从轨通到开通载客运营需要至少6个半月的时间。

 

　　如果按照原计划，今年5月实现轨通，那么九号线确实有望在年末开通。但众所周知，沈阳地铁现在的建设进度与当初的一、二号线已不能同日而语。尽管近半年来，在各部门的努力下，地铁建设进度略有加快，但是以现实的进度来看，开通日期恐怕还要再往后推一推了。