北陵大街。

　　如果一切顺利，最晚在明年，沈阳最著名的“金廊”之上，应该不会再看到“黄标车”。

　　北起沈阳北陵公园门前，经由北陵大街、北京街、青年大街一线，直至沈阳桃仙机场收费口，这条沈阳重要的南北大通道，被设定成为“绿标路”。

　　早在今年辽宁省两会期间，省环保厅副厅长朱京海在接受媒体采访时就曾表示，2010年我省要开始实施“绿标路”创建工程。在“绿标路”上通常只允许取得绿色环保标志的机动车通行，“黄标车”则不允许在“绿标路”上行驶。

　　最新的公布的消息称，按照计划，沈阳、大连、鞍山、抚顺和本溪五城市，今年将率先设置“绿标路”，目前沈阳和鞍山的“绿标路”已经选定。

　　按照计划，我省准备用3年时间，在全省14个城市的市区里，每市最少打造一条“绿标路”。

　　2010年是创建“绿标路”的第一年，今年内，取得环保检测合格标志的车辆（包括绿标车和黄标车）都可以在“绿标路”上行使；2011年，沈大鞍抚本五城市将在“绿标路”上限行黄标车，其他城市开始启动“绿标路”创建工程；2012年全省各市将全面建成“绿标路”。

　　减少尾气排放催生“绿标路”

　　由于工作关系，在某企业担任销售主管的蒋汉阳时常要出差，他对“绿标路”并不陌生。蒋先生称，在我国南方的一些城市，已经推行了“绿标路”，“在杭州，今年开始，‘黄标车’甚至被‘赶出了’中心城区。”蒋先生说。

　　他的这一说法，也得到了辽宁省机动车污染防治中心的证实，一位不愿具名的工作人员介绍，减少车辆尾气排放成为催生绿标路的重要原因。

　　今年2月份发布的《第一次全国污染源普查公报》，也将机动车尾气排放列为城市空气的重要污染来源，“机动车氮氧化物排放量占排放总量的30％”。

　　“黄标”比“绿标”差多少

　　事实上，从2009年开始，全国就已经开始实行机动车环保标志管理，无论“黄标”还是“绿标”都属于环保合格车辆，只不过“黄标车”要比“绿标车”排放多。业内人士称，曾有专家进行过测算，黄标车所排放的污染物是绿标车的20—30倍。

　　那么，绿标车和黄标车在我省机动车中分别占据怎样的比重？检测资料显示，去年我省经检测的机动车中（不含摩托车和农用车），绿标车所占比例超过68%，黄标车只占32%。

　　沈阳市民李强是一名从事空车配货的小货车车主，他坦言自己的货车车龄较长，且是黄标。李强认为单纯开设一条“绿标路”未必会起到减排作用，反而可能会使黄标车增加排放。

　　“北陵大街、青年大街这是沈阳的南北主干道，以后如果黄标车不让上，虽然这条路可能更顺畅，但其他路上黄标车多了，可能会拥堵，行车速度慢了，黄标车排放应该会增加！”李强有些不解。

　　然而，辽宁省机动车污染防治中心却表示，推行绿标路将加速老旧黄标车的淘汰，“以后‘绿标路’会逐步增加，黄标车主肯定会感觉不方便，但是这样就引导人们改换更为环保的车辆。”

　　电子识别系统“拦住”违规车

　　沈阳市机动车污染防治办公室主任柳毅透露，沈阳将在推行“绿标路”的同时，引进车辆的电子识别监控系统，“系统将对特殊的芯片进行识别，违规行驶上‘绿标路’的黄标车，将受到处罚。”柳毅说。

　　另外，辽宁省机动车污染防治中心工作人员还介绍说，目前在市场上销售的新车，特别是家用的私家车，基本上都符合绿标车标准，因此，计划购入新车的准车主，不必担心“绿标路”影响新车使用。

　　什么是“绿标”和“黄标”

　　绿标车指尾气排放达到欧洲1号或2号标准的车辆，由环保部门发给绿色环保标志。黄标车指排放量大、浓度高、排放的稳定性差的车辆，尾气排放达不到欧1标准，环保部门只发给黄色环保标志。

　　目前北京、重庆、广州等地已实生“黄标车”限行，“黄标车”经过相关途径进行改装，尾气排放检验合格者，可换领绿色环保标志，升级为“绿标车”。