路被强占,公交个儿大也得“服软” 摄影 李双琦 实习生 陈萍
针对沈阳设立公交车专用道的问题,读者反响强烈,讨论也非常火爆。仅在本报超级QQ上,便有500多名网友参与了答卷,有些人还发表了意见和建议。
从问卷调查的结果来看,有85%的网友支持沈阳加强公交车专用道的建设和管理,另有13%的人有条件支持,二者合计占到98%;而表示反对的仅占2%。可见,在加强公交专用道建设和管理的问题上,沈城市民有着极高的共识。究其原因,与当前公交车运行速度变慢有关。有52%的人认为公交车越来越慢,他们中有48%的人认为比以前慢了约20%;而认为公交车越来越快的只有14%。其次,市民对于“公交优先”的现状并不满意,高达89%的市民认为“公交优先”的原则没有体现或是体现得不明显,认为体现得很明显的仅占11%。
关于公交专用道的时间限制,赞成只在早晚高峰专用与赞成“全天候”专用的基本各占一半。这显示,对于公交专用道的时间限制,还需要进一步的研究,或是用实践来进行检验。
关于公交专用道设置的长度,赞成在路口段设立的占45%,赞成在更长路段设立的占55%。后者认为,如果公交专用道距离太短,作用不会很大,而且还可能造成车辆混行、车辆变道困难等问题。
关于公交专用道设立之后,其他车道可能更加拥堵的问题,多数市民表示能够理解和接受。其中表示“可以接受”的占到36%,表示“有条件接受”的占到48%,而选择“不接受”的只占16%。这表明,为了保证“公交优先”,许多市民愿意作出一定程度的“牺牲”。
针对占用公交车道的处罚标准,57%的人认为100元有些偏高。可见,虽然支持“公交优先”的意见一边倒,但是很多人认为交通畅通的关键是科学管理,而不能仅仅依赖严罚,毕竟管理不等于罚款。
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