细水雾灭火系统车内部分

　　为给乘客更高的安全保证，沈阳地铁1号线加车将配备细水雾灭火系统，这项技术在国内地铁中尚属首次应用。

　　4月27日，我国研制的首列“细水雾”地铁车辆在大连下线，近日将上线进行各项试验。

　　沈地铁1号线将增加10列车

　　2013年大连机车公司与沈阳地铁签订了1号线车辆增购合同，将向沈阳地铁1号线制造10列(60辆)配置火灾报警及细水雾灭火系统的地铁列车。

　　大连机车公司工作人员介绍，在地铁车辆自动消防方式中，细水雾灭火方式能够避免气体灭火和水喷淋灭火方式的不足和弊端，无论是可靠性和安全性，还是系统的响应速度和灭火的效果，都完全符合地铁列车灭火的要求。

　　该工作人员表示：“此系统具有高加速度的毛细水珠，可实现对火场的全淹没，并可以用于遮挡和受阻空间的火灾；此外，毛细水珠气化所产生的水蒸气还可以吸附烟尘粒子，而较大的水雾作用面积则可对有毒烟气进行过滤和降解。”

　　细水雾灭火系统可大大减少乘客有害气体吸入量

　　沈阳地铁1号线增购车辆所配备的灭火系统，由火灾报警系统和细水雾灭火系统两大部分构成。

　　工作人员介绍，当火灾发生时，通过安装在客室内的吸气式火灾烟感探测器，将火灾信号传递给安装在司机室的中央火灾警报系统控制面板，由司机确定火灾后，开启细水雾灭火系统，再由安装车厢下面的氮气罐储存的气体，推进水罐里的水，使两者混合产生细水雾，通过细水雾灭火管路，在火灾发生的区域由喷嘴释放，用于灭火。灭火管路分布于各个车厢，每节车厢按位置划分为两个灭火区域，每个区域均布4个喷头，只有发生火灾的区域，才释放细水雾进行灭火。细水雾灭火系统相对于以往地铁车辆的消防系统，对使用的环境要求更低，维护更加方便，并且减小了火灾对乘客的危害。

　　参与设计人员杨延龙表示：“以往地铁车厢中配备的都是干粉灭火器和水喷淋灭火器，这两种灭火器的局限性在于一旦车厢内发生火情，慌张的乘客很难去用灭火器进行灭火，而通过驾驶员控制灭火，将更快地将火熄灭。更为重要的一点是，此灭火系统释放的毛细水珠会有效地将火灾中散出的有毒物质吸入，从而起到降尘的作用，这在很大程度上会减少乘客吸入有害气体的量。”

　　沈阳地铁1号线增购车辆外观与内饰设计，仍以沈阳地铁LOGO为主导，融入沈阳市的人文风情、地标及市花等特点，保留了红色主色调。列车为B型不锈钢车体，3动3拖6节编组，最高运行时速80公里，接触网受电。