地铁一、二号线客流量快速增多，车厢里“人满为患”

　　“地铁车厢真的好挤！”“是啊，人挨着人，想动一下都费劲儿。”最近两个月，地铁一、二号线日均客流量都比以前有所增多。目前，地铁一、二号线客流量如何？地铁客流来自哪些人群？地铁列车的车隔情况如何？记者10月28日就此进行了调查采访。

　　记者体验

高峰期乘客挤得像“照片”

　　当天7时10分，记者在青年大街地铁站准备刷卡进站，看到换乘一号线的通道口“呼呼”往外冒人。记者随着人流进入一号线站台层，此时两侧站台上站满了等车的乘客，几乎每个车门前都排了十几个人。眼看着列车进站，只见车厢内的乘客人挨着人，几乎没有空余，有些车门处的乘客已经被挤得身体紧贴车门上，从外面看仿佛是一张“照片”。虽然车门打开后，很多乘客陆续下车，但站台上等车的乘客又“涌”进车厢。在人群进出的同时，不断有乘客抱怨：“人太多了！透不过气！”

　　8时左右，记者在地铁二号线三台子站等待列车。三台子站是目前地铁二号线的终点站。记者看到，站台上等车的大多是学生模样的乘客，每个等候区都排着近10位乘客。在列车没来之前大家都很有序地排队，但当列车到达后排队的人群开始躁动，车门打开的一瞬间人们便蜂拥而上。记者跟随人群挤进车内，车厢不仅没有空余座位，就连站着都感觉十分拥挤。随着列车先后到达北陵公园、中医药大学、沈阳北站，车上的乘客也越来越多。

　　记者从地铁部门了解到，目前地铁两条线路日均人数65万余人次。其中，一号线日均人数40万人次，二号线日均人数25万余人次。而2010年9月地铁1号线开通初期日均客流只有10万至12万。地铁部门相关人士表示，地铁客流正逐渐增长。

　　市民建议

地铁车隔能否再压缩？

　　“地铁二号线早高峰已经人挤人了，每6分钟才来一趟车，能不能将车隔缩短一些？”每天在青年大街站乘坐地铁二号线上班的曹先生打来热线，建议早高峰压缩地铁列车车隔。

　　记者从地铁部门了解到，为了满足逐渐增多的客流需求，地铁部门近几年已经采取了缩短车隔、加开列车等一系列举措。如一号线开通初期地铁线路的最短行车间隔为10分钟。2011年1月地铁部门首次将最短车隔压缩至8分15秒，之后又经过几次压缩车隔。目前，地铁两条线路的最短车隔为5分10秒。与此同时，开行的列车数量也有增加。

　　但有些经常乘坐地铁出行的市民发现，这5分10秒的行车间隔只是周一地铁一号线早高峰的车隔，一号线其他工作日的早高峰车隔均为5分40秒；一号线晚高峰车隔都是6分18秒。而二号线工作日早晚高峰车隔均为6分23秒。不少市民表示，沈阳的天气越来越寒冷，乘坐地铁出行的客流也会越来越多，希望地铁部门压缩早高峰车隔或采取其他措施，缓解早高峰时期客流拥挤的现象。

　　三条攻略助您顺利乘地铁

　　一、进入站台层后向站台两边等车。部分乘客由于着急等原因，下了楼梯后习惯站在离楼梯最近的安全门处等车，而细心的乘客会发现，在青年大街、中街等地铁站里，靠近楼梯的安全门上张贴着“此处人多，可向两侧移动”等提示语，就是建议大家向站台两端走走。

　　二、“先下后上”节省时间。每个安全门前的站台上都贴有箭头标识，中间一个箭头向外，提示乘客由此下车，两侧各有一个向内的箭头，告诉大家有两侧上车。目前，乘客乘车常常出现这样一幕，每当车门打开时，车内乘客往外冲，车外乘客往里挤，导致出现“硬碰硬”的场面，使得谁都动不得，不仅没有节省时间反倒费了时。记者建议乘客乘车时做到“先下后上”、省时省力。

　　三、衣服上的“零碎”越少越好。有些人乘坐地铁喜欢戴着耳机，或者衣物上挂着装饰物件。由于地铁客流较多，尤其是早晚高峰时期，在乘车过程中耳机线很容易掉落或缠在别人衣服上，衣服上的挂件也容易勾住他人。记者建议您在乘车时避免衣服上有过多“零碎”。

　　本报记者 邱菊、实习生 董訸