晨报讯(主任记者 陈婵婵)冬季冰雪天气多,乘坐地铁出行的人也随之增加。
昨日雨雪过后,沈阳市民卢女士连等了三趟地铁,竟干瞪眼“没挤上去”……面对冬季如此拥挤的地铁,不少“地铁族”都在急盼沈城地铁能适时增加配车。
雪后乘地铁 连等三趟没挤上
“沈阳地铁人真多,我看不比北京地铁人少,尤其是下雪天……”沈阳市民卢女士说,“我每天都坐地铁上班,这两次下雪明显感觉到乘坐的人多,我今天坐地铁,都等三趟了还没挤上去”。
记者了解到,由于沈阳四季分明的季节特点,加之地铁不受天气影响,入冬后很多私家车主、公交乘客都纷纷改乘地铁出行,导致沈城地铁的客源呈不断增长的趋势。
“特别是早晚高峰,挤得都站不住脚儿,人贴人,都上不来气儿。”市民邹女士说,尽管看着都头疼,“也得硬往车上挤呀!”
在地铁站里,很多乘客面对记者采访时,都表示冬天乘地铁好处很多,比如既暖和又快,还没有雪后堵车等烦恼,唯一令大家郁闷的就是“太挤了”。
市民高女士建议,“沈阳的公交一到冬季就按照冬季运营方案跑,延时运营还缩短车隔,特别人性化,咱沈阳的地铁能不能也这样啊?”
日均客流超53万 地铁方称目前车隔能满足出行需求
对于市民反映的情况,沈阳地铁运营分公司昨日作出回应。
沈阳地铁运营分公司相关负责人表示,从目前的客量数据看,进入冬季后客流量确实易受恶劣天气影响出现波动。但目前的行车间隔,基本上能满足乘客的出行需求。
截至目前,11月份沈阳地铁的日均客运量为53.3万人次,其中一号线34.2万人次,二号线19.1万人次。
“接下来我们将持续观察客流量变化情况,并结合设备功能完善情况、市民乘车需求等实际情况,制定科学合理的行车组织方案,适时考虑缩短车隔。”这位负责人说。
地铁方面表示,从最初的车隔10分钟,到8分、7分、6分钟,其实沈阳地铁一号线和二号线的平峰、高峰车隔已经在不断缩短。
记者了解到,由于地铁自身的特殊性,即便车隔缩短仅仅1分钟,也需要进行复杂的系统调整,从人员配备、增加配车到行车系统、调度系统、信号系统等几十个方面进行调整,各方面都不能有丝毫误差。
地铁站内乘客焦急地等待地铁
■本报记者 王野 摄
■相关新闻
地铁口现防滑“红地毯”
晨报讯(记者 康晓潺)人行道一侧,几十米长的板油路面,红毯铺地,男女老少纷至沓来走在红毯中央,这是咋回事?
市府广场地铁站站长解释,铺设的并非地毯而是防滑垫,以后遇到雨雪天气还将铺设。
昨日13时许,记者来到市府广场地铁口,“红地毯”已经不在。市府广场地铁站站长季飞表示,地面上铺的并不是红地毯而是预先准备好的防滑垫,每个防滑垫厚约1厘米防水防滑。“我们每逢雨雪天就会将防滑垫铺在地铁口周围,避免旅客摔倒,但像今天铺了这么长距离还是头一次。”季飞说,每个地铁站内都会预备一定数量的防滑垫,遇到雨雪天,就会将防滑垫放在电梯等容易滑倒的位置。