截至2012年10月8日，沈阳地铁一号线已正式售票试运营满两周年了。如今，地铁已成为沈城市民出行的主要交通工具之一，“铁丝族”逐渐壮大。两年来，沈城有多少市民搭乘沈阳地铁，享受到它的方便和快捷?地铁客流又呈现出怎样的特点?在沈阳地铁一号线两周岁生日之际，记者采访了沈阳地铁相关部门。

　　数字 一号线两年客流过亿

　　地铁相关部门给出的数据显示，截至2012年10月7日，地铁一、二号线双线累计试运营里程584万公里，累计开行列数22万列次。一号线累计客流量1.76亿人次，二号线累计客流量4500万人次。一号线日均客运量达24万余人次，这大约相当于2400辆公交车的运力，大大缓解了城市地面交通压力。

　　而从实际的客运情况来看，由于一号线沿线商圈密布，全线客流量最大的车站为沈阳站站、中街站、太原街站等，客流最高峰多出现在节假日、双休日等。如中街站，两年来一直是地铁一号线客流高峰站，每逢节假日，去商场逛街购物的市民，多愿意选择地铁出行。同时，青年大街站由于是地铁一、二号线的换乘大站，因此客流量较比其他车站更大。

　　运量 今年“十一”前出现最高峰

　　据介绍，从一、二号线两线的客运情况看，一号线的沈阳站站、二号线的沈阳北站站成为两线客运高峰站。而今年“十一”黄金周的前一天，即9月29日当天，两线更是创下了沈阳地铁开通以来的单日客流量最高纪录，客流量达71万人次。

　　根据两年来的情况分析，每逢春节、黄金周等大型节假日前夕，沈阳地铁的客流量均会有明显增长，而沈阳站站、沈阳北站站无疑是此间全线最火车站。而自从沈阳北站北出口开通后，距离最近的岐山路站则在今年“十一”节前呈现客流高峰。尤其是9月28日、29日期间，每列到达沈阳站站及岐山路站的地铁列车，上下车的乘客都要比其他站多一些，多数人是到车站乘火车的旅客，随身携带着行李。

　　据分析，沈阳地铁开通两年来，无疑对沈阳的多方式交通换乘影响巨大。搭乘地铁前往火车站、飞机场则是很多出行者心目中最理想的出行方式。而通过此番沈阳站、沈阳北站的综合改造，将使地铁与火车零距离换乘得以实现。待明年沈阳北站改造全面完成后，火车与地铁将实现零距离换乘。同时沈阳地铁正在积极推进延长线至桃仙机场。

　　客流 “铁丝”中上班族最多

　　在沈阳哪些人乘地铁频率最高?沈阳地铁部门相关负责人介绍，根据前不久的一份有关沈阳地铁族调查显示，沈阳地铁乘车人群以30岁左右的青年“上班族”为主。

　　青年人之所以将地铁作为首选的出行工具，其主要原因有三个，即：没有堵车的烦恼、没有等车的焦虑、没有迟到的担心。地铁缩短了沈阳人时间和空间上的距离，节约了“上班族”每天在路上的时间并能够准点到达，这些因素使其受到青年白领的欢迎。

　　每天以地铁为主要出行方式的市民刘先生说：“总的说来，沈阳地铁的开通，让我们全家人单位时间内的活动空间明显扩大了。例如，地铁二号线全程运行时间大约在50分钟，而这一时间的地面交通只能通达10多公里的范围，赶上交通拥堵高峰期，也就七八公里。而50分钟的地铁交通，却可以通达城市南北22公里，辐射周边30—40公里。由此可见，我们的活动空间因地铁而扩大了三四倍。”

　　乘一号线逛街的多

　　乘二号线上下班的多

　　因沿线地段、客流组成等不同，一、二号线客流也呈现出不一样的特点。从地铁一、二号线开通以来客流量数据走向图来看，客流高峰集中在中街站、太原街站、青年大街站等车站。由此可见，搭乘地铁外出逛街购物已成为沈阳市民的“首选”。

　　而地铁二号线的客流高峰集中在三台子站、奥体中心站。高峰期多为工作日的早晚高峰时段。由于北部三台子站及南部奥体中心站连接的多为居住区、大专院校等，南部沿线金廊则有众多写字楼、企事业单位，因此二号线客流总体呈现出“潮汐流”现象，乘客以“上班族”为主流。