地铁一、二号线的建成运营让沈阳步入“地铁时代”，为适应城市和交通发展的新形势，沈阳市根据国家发改委、住建部、环保部等部委的指导意见，结合《沈阳市城市总体规划》、《沈阳市综合交通规划》确定的轨道交通发展目标，在沈阳市400公里地铁线网中选择了地铁四号线一期、九号线、十号线三条线路作为新一轮建设项目。沈阳市发展和改革委员会副主任何献俊说：“之所以选择先期建设这三条线路，是基于这些线路符合客运主要流向，解决城市中心区交通拥堵问题；提升公共交通的主体地位；连接重要的城市对外交通枢纽，引导重点规划发展区域，满足城市中长期发展要求等原则。 ”
据了解，沈阳市地铁四号线一期、九、十号线总长为118公里，总投资610.38亿元，规划建设期为2012年-2018年。其中，第一阶段计划于2012年底开工建设九号线工程、十号线北段工程。据介绍，地铁九号线建设工期预计为 2012年 11月至2017年9月。地铁十号线北段工程建设工期预计为 2012年 11月至2017年9月。而第二阶段计划于2014年开工建设地铁四号线一期工程和地铁十号线南段工程，工程拟于2014年开工建设，2018年底建成通车。在系统制式方面，四、九、十号线均采用B型车，六辆编组，最高运行时速80公里。
值得关注的是：地铁九号线和十号线以“双L”的形式相扣成环，将与运营中的地铁一、二号线形成“十”字加“环线”的地铁骨干网络，加之贯穿沈城东北至西南的四号线，沈阳地铁共拥有12个换乘站。沈阳站、沈阳北站、桃仙机场、新建的沈阳南站以及中街、太原街、五爱市场等全市重要商业街区都在地铁骨干网络覆盖中，城市交通结构和出行环境将大大改善，公共交通服务水平将显著提高。
目前，沈阳地铁四、九、十号线工程项目可行性研究报告编制完成，正在进行可研报告报批工作；三条线路工程地质勘察招标已经完成，其中九、十号线勘察工程已于5月28日正式启动，目前已完成勘察工程量的30%。另外，三条线路的环境影响评价、地质灾害评价、地震安全性评价和专项咨询研究等也都陆续展开。
四号线2014年也开工
看看你家门口有几号线
四号线一期工程
（新沈阳南站——朱尔屯）
投资：166.32亿元
全长：32公里
站点：设站23座，初步确定站名为沈阳南站站、小羊安村站、沈苏路站、上河村站、王士屯站、长白南站、长白岛站、长白北站、砂阳路站、南五马路站、太原街站、市府大路站、皇寺站、沈阳北站站、小北关街站、临河路站、北海街站、南卡门路站、观泉路站、望花屯站、文贸路站、文东街站等。
覆盖的重点地区：作为南北向骨干线路，有效解决中心城区、居住区、商业区及大型枢纽之间市民的上班、上学、购物、商务、对外出行等性质的交通出行需求。线路走行沈苏路、南京南街、中山路、和平北大街、北站路、北大营街、203国道等。
线路特点：四号线一期工程南起新沈阳南站、北至朱尔屯，由南向北依次经过浑南、和平、沈河、大东、沈北五个行政区。线路途经新沈阳南站、沈阳北站等重要公共交通枢纽，在城市内形成了重要的城市功能聚焦节点；连接太原街、沈阳北站等商贸区，长白岛、砂山、望花、虎石台、蒲河岛等居住区，以及浑南产业区、欧盟工业区等。地铁四号线一期工程2014年开工建设。
九号线
（塔湾街——石庙子）
投资：192.01亿元
全长：36公里
站点：设站29座，初步确定站名为塔湾街站、皇姑屯站、北一路站、北二路站、铁西广场站、兴华公园站、沈辽路站、滑翔站、吉力湖街站、汪河路站、曹仲站、沈苏西路站、胜利南街站、长白南站、榆树台站、金阳大街站、浑河堡站、奥体中心站、奥体东站、朗日街站、浑南实验中学站、建筑大学站、张官屯站、祝科街站、朗明街站、青年苗圃站、石庙子站等。
覆盖的重点地区：线路途经塔湾地区、铁西广场、滑翔地区、长白岛、奥体中心、大学城等密集客流点。线路走行崇山路、淮河街、兴华街、艳华街、腾飞二街，下穿揽军路公铁桥，在大堤路下穿浑河后沿浑南三路、浑南大道走行至石庙子。
线路特点：地铁九号线工程是线网规划中“两L”之一，与十号线共同形成环线。北起于塔湾街区，终点为石庙子地区。由北向南经过皇姑、铁西、于洪、和平、浑南五个行政区，并延伸至沈抚连接带，可吸引西部、南部地带客流，提升城市西部及南部的交通水平，增强浑南新区作为沈阳市南部地区新城市中心的作用。
十号线
（丁香湖公园——苏家屯）
投资：252.05亿元
全长：50公里
站点：设站33座，初步确定站名为丁香公园站、白山路站、向工街站、塔湾街站、淮河街站、百鸟公园站、长江街站、中医药大学站、松花江街站、长客站、北大营站、东北大马路站、滂江街站、长安路站、万泉公园站、泉园一路站、文化东路站、文萃路站、浑南大道站、长春南街站、张沙布站、班家寨站、沈本大道站、桃仙镇站、市民广场站、音乐学院站、国际医院站、新沈阳南站、体育学院站、会展中心站、苏家屯站等。
覆盖的重点地区：线路途经塔湾地区、长途客运站、龙之梦公交枢纽、万泉公园等密集客流点，连接浑南新城的莫子山、市民广场、沈阳南站等规划核心片区。线路走行沈马公路、向工街、崇山路、北海街、滂江街，至长青街、东方大街、航天路、运河路、过规划新沈阳站后进入雪松路至苏家屯。
线路特点：地铁十号线工程是线网规划中“两 L”线路之一，和九号线共同形成地铁环线。北起丁香湖公园北侧，终点苏家屯，经过于洪、皇姑、大东、沈河、浑南、苏家屯六个行政区，半环形串联起老城区和浑南新区，其建设有利于促进中心城空间结构优化调整、促进旧城改造、疏散中心城人口、促进中心城产业向外围转移等。
沈阳地铁总体规划11条线路长400公里
沈阳地铁规划线网由 “四横、四纵、两L、一弦线”共11条线组成，总长度400公里。四横为东西向线路，以奇数命名，包括1、3、5、7号线；四纵为南北向线路，以偶数命名，包括2、4、6、8号线；两L为9、10号线，围合到一起形成环线；一弦线为11号线，串联外围产业区。
沈阳站、沈阳北站有三条线路经过，各新城与主城之间都有两条以上的线路连接。线网覆盖了沈阳市所有的大型客流集散点、客流走廊和大型居住区，具有良好的可达性，而且中心城区密度均匀，外围区留有弹性，有较高的适应性，有利于分期实施。
7条城际铁路连接沈阳经济区
沈阳新一轮线网规划立足于沈阳市域，放眼沈阳经济区，以中心城区为重点，从区域的视野统筹考虑了多层次轨道交通，目标是实现城市轨道、市郊铁路、城际铁路的有机衔接。
据了解，沈阳市依托城镇发展带，规划了沈抚、沈铁、沈阜、沈盘、沈辽鞍、沈本、沈康等七条城际铁路和市郊铁路服务于沈阳经济区。
这三条地铁线亮点不少
日客运量将超300万人次
据统计，沈阳市地铁一、二号线通车后日均客流辆已经超过50万人次，单日最高客运量达62万人次，截至目前，地铁客运总量已经突破1亿人次，这极大地改善了沈阳的交通环境。而四、九、十号线的建设，将使沈阳进入“地铁网络化时代”。据预测，到2020年，沈阳地铁四、九、十号线日客运量将达159.6万人次；到2050年，可实现日客运量304.7万人次。
设备国产化率达80%
据预计，总投资610.38亿元的沈阳地铁四、九、十号线设备综合国产化率将达到80%左右，而“沈阳造”盾构机、变压器、高低压开关、电缆、风机、电梯等许多产品均具有很强的竞争力，这将给沈阳的装备制造业带来新机遇，同时还将创造大量的就业岗位。另外，地铁的建设也将拉动沿线区域的开发。
12个换乘车站覆盖全城
地铁四、九、十号线建成后，沈阳市地铁网络将有12个换乘车站，这12个车站基本覆盖了沈阳全城。目前规划的换乘站为淮河街站、铁西广场站、长白南站、新沈阳南站、奥体中心站、长青桥站、沈阳北站站、崇山路站、滂江街站、太原街站、北海街站、青年大街站。
为了进一步发挥轨道交通的作用，沈阳市还组织编制完成了1、2、4、9、10号线沿线土地利用规划、轨道交通站点周边接驳换乘规划、轨道交通车辆段与停车场选址规划、地下空间利用规划等专项规划。这些规划注重优化综合交通衔接和提高公共交通整体效率和吸引力。
沈阳地铁建设大事记
★2005年11月18日，沈阳地铁一号线开工建设。
★2006年11月18日，沈阳地铁二号线开工建设。
★2010年9月27日，地铁一号线试运营。
★2011年12月31日，地铁二号线通车。至此，沈阳市已形成轨道交通网的“十”字形骨干网络。根据初步预测，两条线路的日均客流量有望达到50万人次。
★2018年，地铁“环线”及四号线可建成通车。届时，它们将与地铁一号线、二号线一起形成沈阳市内“一横两纵一环线”的地铁骨干网络。这一网络不仅连接了沈阳站、沈阳北站、沈阳南站、长客总站等交通枢纽，并且经过太原街、中街、铁西广场等商业中心。
