弃公交乘地铁的人更多了 “我以前是坐214路或244路公交车,现在是地铁公交相结合,什么方便坐什么,但总的看来,这一个月,我还是乘地铁多一些,准时啊!” 2月9日上午10点多,在沈阳地铁二号线的沈阳北站,记者跟等二号线的田先生聊起来,沈阳地铁二号线运营这一个月来,田先生和他身边的人越来越多地选择了地铁出行。 跟田先生一样,沈阳市民加入了二号线的“地铁族”行列日渐增多,来自沈阳市地铁指挥部的数据显示,从1月9日开始至2月7日,地铁二号线累计客运量超过300万人次,日均客运量超过10万人次。 2月9日,地铁二号线运营正好满月,记者在满月当天走访地铁二号线,发现乘地铁的市民手持电子设备的很多,已经改变了出行中的一些生活习惯。同时,地铁里通道及一些设施细节仍需要市民注意。 青年大街中转:工作人员每日解答询问近万次 “往中街方向怎么走?”、“往三台子方向怎么走? ”、“我要到于洪那方向怎么走?”、“我第一次坐,这个卡中转还需要再买卡吗? ”上午9点多,在地铁一号线与二号线中转站的青年大街站,记者看到,两名地铁工作人员不停地解答着来自乘客的询问。一位万姓工作人员告诉记者:“这段日子还好些了,刚开始时,每天解答这样那样的问题都会超过上万次了,嗓子都要坏掉。 ” 对于青年大街中转站的这种情况,记者仔细观察到,站内几个石柱上有白纸黑字指示“浑南”、“北站”方向字样,有木牌上明确的“往三台子、北站方向”的指示,但这与1月9日记者采访时状况并没有改变,“高峰时指示基本靠喊”的情形也没有改变,因而造成了地铁工作人员累,市民又不满意。 “你看这石柱上的洞,就是给指示牌留的,目前正在做,因为要统一,不仅青年大街一站,得需要一段时间才能挂上。 ”对于记者质疑为什么不增加指示标志,这位万姓工作人员这样解释。同时他建议市民,乘坐地铁时,应该先找到指示标志,如果见到工作人员便问又不记着提示标志,下次乘坐依然不知道怎么走。市民乘地铁的习惯需要培养,但也要自己学习。在青年大街站二号线转一号线时,有“禁止通行”的通道,一定不要通行,因为如果遇到人流高峰时,走了“禁止通行”通道,很容易造成错向人流摔倒成一片并踩伤的危险。地铁方面也加派了保安人员,但市民自觉很重要。 沈阳北站:高峰日出入人流达到2.5万人次 地铁二号线除了中转站青年大街站,还有一个站是交通枢纽,就是沈阳北站站。“二号线1月9日运营,也正好进入了春运期,我们这个站1月9日进出乘客达到1.7万人次,最高峰日在1月28日,进出乘客达到了2.5万人次,目前,几乎每天都在2万人次,春运对我们影响比较大。”在沈阳北站,2月9日当班站长对记者描述了以上情况。 地铁二号线沈阳北站A口,是地铁站与候车室的直接交口,也是最便捷的出口,可是记者发现,出站的人流比进站的人多,工作人员告诉记者,一些外地人还不知道沈阳地铁二号线。在出站A口临火车站候车室外周围,记者看到,地铁标志、标牌并不明显,远离进口一两百米也看不到,这让很多外地人不能找到地铁站的方向。 沈阳北站地铁工作人员提醒由沈阳北站进地铁的乘客,由于二号线北站设计是三层设计,比其他站多一层,买票乘电梯先下一层。此外,在乘坐地铁时,一定要搞清楚去向,运营一个月来,有不少乘客乘错方向。 地铁改变沈阳市民的生活习惯 自从地铁二号线运营以来,赵女士一直在乘地铁还是公交车上矛盾着,她在文化路上一家单位上班,家住在五中附近,以前乘坐213路转800路,倒车加等车的时间甚至要超过一个半小时。二号线开通后,她试倒了几次地铁,从二号线倒一号线,然后再坐298路公交车,她算了算,现在基本上就一小时,她挺高兴的,对记者说:“省时间啊,坐地铁也稳,甚至都不用扶,坐公交一刹车,不扶就摔跟头了,在地铁里,已经有不少人拿着iPad低头上网呢。 ” 记者观察到,乘坐地铁的市民,50%以上的人低头手持手机或笔记本等其他电子设备,与在公交车上比,这样的人更多。 弃公交转向地铁的人也更多,市民徐女士告诉记者,原来坐214路在始发站都得排队,现在都有座了。 2月9日11时左右,记者从大西菜行乘坐214路张师傅的车,他告诉记者:“地铁二号线开通之后,乘坐他车的人减少1/4还多,特别明显。公安厅、北京街站就很明显。 ”来自244路、214路以及217路的车队乘客量信息都表明,有明显的减少,244路、214路公交车可能有减车计划。