2010年6月19日夜22时58分，随着液压机嗡嗡声的渐落，新乐遗址站完成了主体钢管最后20公分的顶进，顺利实现最后一根钢管的对接！至此，新乐遗址车站主体钢管顶进全部完毕。
由于新乐遗址站位于整个标段的中间位置，盾构要先期穿过车站。为加快施工进度，尽早提供盾构过站条件，主体159米长钢管分两端对顶，1号竖井顶进86米，2号竖井顶进73米，在中间实现对接。自去年11月26日开始顶进以来，施工人员经历了从毫无经验到日渐掌握，从逐步摸索到愈加熟练的过程。在项目经理带领下，参建人员潜心研究、群策群力，合理安排作业工序，利用一切可以利用的时间，调动工人积极性，顶进速度逐渐攀升，日进尺最快15米/天。
主体钢管顶进完成后，车站将进入主体管间作业阶段。目前主体结构第一层样板段管间切割已经完成，正在进行该段的结构施工，横通道底板施工也接近尾声，新乐遗址站已做好了充分准备，迎接盾构机的到来。
沈阳地铁二号线2标 任红涛