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19座车站照明每年节省百余万元

时间:2011-12-21 10:31来源:沈阳日报 作者:公交观察员 点击:
记者12月20日从沈阳地铁有关方面了解到,地铁二号线除了无处不在的人性化设计外,还处处显现着节能、环保的理念。据介绍,仅二号线19座车站内使用节能灯一项,每年可节约电费百万元以上。 地铁站内照明:节能环保花钱少 环保指数:★★★★★ 地铁二号线的19

  记者12月20日从沈阳地铁有关方面了解到,地铁二号线除了无处不在的人性化设计外,还处处显现着节能、环保的理念。据介绍,仅二号线19座车站内使用节能灯一项,每年可节约电费百万元以上。

  地铁站内照明:节能环保花钱少

  环保指数:★★★★★

  地铁二号线的19座车站在照明方面充分考虑了节能、环保因素,设计也更加科学、合理。

  地铁车站内的照明分为工作、节能及应急多个模式。下班后,地铁站内的照明灯会自动切换到非运营的节能模式。此模式,只留少部分灯继续工作,其他照明灯则为关闭状态。

  二号线各车站内使用的照明灯均为节能灯。它与普通白炽灯相比,功率更低、照明时间更长、照明效果更好、也更加节能。记者粗略计算了一下,二号线19座车站照明灯共计2万余盏,以节能率60%计算,地铁车站内的照明设施每天都可节电7500度,一年下来,可以节约电费150万元以上。

  地铁路线设计:避开转弯更舒适

  环保指数:★★★

  事实上,沈阳地铁二号线从设计之初就显现出了环保、节能的特点。以它的线路走向设计为例,二号线在设计线路时,特地避开了小半径曲线和大坡度路径。轨道的铺设采用先锋扣件提高轨道平整度。另外,因为二号线的走向大体都在金廊沿线下方,线路总体上比较直。这些特点决定地铁列车运行时电能消耗的降低。

  地铁进出站:巧用坡路节能

  环保指数:★★★★

  在地铁二号线的建设中,还使用了一种“地铁节能坡”的技术。它利用自然的坡度节约地铁列车起步及进站时所消耗的电能。

  当地铁列车起步出站后,设计轨道为下坡,这样可以依靠惯性来帮助地铁列车加速,节约电能。列车进站需要减速时,则设计轨道为上坡,起到减速的作用,减少刹车系统磨损和制动电能。

  二号线的轨道内还设置了防滑设备,可以用电加热进行融雪、化冰,即使以后轨道出现冰冻等现象,也会自动融化防打滑。本报记者 张晶

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