本报报道后，北站附近“黑车”集体失踪，公交车队队长披露客流高峰时大客也来客串“黑车”

　　昨日，本报报道了《虎石台学生图省事 弃公交选“黑车”》一事。一起毫不起眼儿的三车相撞，让在虎石台存活多年的“黑车”浮出水面。那么，面对“黑车”明目张胆的抢地盘，作为正规军的大公交为何会选择沉默？为什么黑车会拥有生长的土壤？

　　12月6日，本报记者在沈阳北站、虎石台进行了实地采访，根据325路公交车车队、大学生、“黑车”从业者的不同声音，还原出“黑车”生存的利益链条。

　　沈阳北站

　　去虎石台“黑车”集体失踪

　　当天上午11时，记者首先来到了北站公交枢纽站。

　　根据辽宁金融职业学校学生曾梓皓的描述，12月5日下午，他在325路公交车北站终点站内等车时，被一名陌生女子搭讪，当时这名女子在车站内来回对等车的人们喊“有没有去虎石台的，就差一位了”。随后，他被这名女子带到了停靠在枢纽站附近的一辆白色面包车前，然后就上了车。

　　但当记者来到325路终点站时，来回转悠了20多分钟，也未发现有拉客的陌生人出现。随后，记者又来到了曾梓皓提供的上车地点，在北站公交枢纽南侧的葫芦岛银行旁，也未见到有人拉客。而在不远处，记者发现路边停靠着两辆交通执法车。

　　“都已经见报了，谁还敢来。”一位常在这里等活儿的出租车司机告诉记者，这些黑车过去就停在这附近，它们都是一家的，一共好几辆，出事之后，现在正在接受交通局调查。

　　325路车队

　　“黑车”比我们年头都长

　　在325路车队北站终点站务室，一位车队工作人员说起“黑车”也是满腹牢骚。325路车队工作人员介绍，“黑车”抢地盘很多年了，当325路还是个体的时候就有，现在换新车都3年了。

　　工作人员还介绍，平时下午4点左右，好几个人就在站务室的窗户底下喊人，喊完就直接把人拽走。周末由于学生多，“黑车”几乎是全天侯的，收车时间比大公交都晚。在车费方面，“黑车”基本上是按点儿收钱，通常下午3点前人比较少，所以就10元钱一位，而4点左右开始上人了，就15元钱一位，晚上大公交收车后，“黑车”就会涨到20元钱一位。

　　车队工作人员还介绍，其实，对于“黑车”抢地盘儿，他们并不是唯一的受害者，像236路、177路等这些跑大学城线路的公交车都面临这一问题。

　　车队队长

　　大客也来当“黑车”

　　325路车队队长张启明告诉记者，针对“黑车”的问题，他们也曾向上级部门反映过，但执法部门打击黑车后，它们又开始在大公交眼皮底下抢活儿。若是按325路车票价格计算，一个月少说得损失千八百块钱。但资金方面的损失是小事儿，关键是为那些图一时省事而乘坐“黑车”的孩子们揪心，他们的人身安全一点儿保障都没有。张启明表示，跑他们这条线的“黑车”至少有六七辆，面包车、轿车都有，要是赶上客流高峰的话，连大客都会派上阵。

　　张启明表示，为了尽可能给虎石台附近的多所高校学子带来方便，下一步，车队会在学生客流密集时，开通从虎石台直达北站和从北站直达虎石台的直达车，票价将维持原票价不变。

　　对话学生

　　司机开车挺玩命儿

　　当天中午，记者来到了325路虎石台终点站，在该终点站周边，有辽宁省交通高等专科学校、辽宁金融职业学院、沈阳农大高等职业技术学院三所高职院校。辽宁金融职业学院的小刘告诉记者，他自打在这儿上学起，就一直乘坐“黑车”来往于学校和市区之间，当天见报的那辆出事面包车，他就坐过许多次。而他身边的绝大多数同学也都是坐“黑车”出行。

　　对于为啥选择“黑车”，小刘表示，关键是快，比如从北站回学校，坐公交需要一个多小时，而坐“黑车”半个多小时就能到学校，况且还有座儿。

　　小刘表示，“黑车”司机们为了能拉几趟活儿，都是玩了命的开。而除了“黑车”之外，一些准备返程的出租车也会选在学校门前并客。

　　对话司机

　　我们有“营运许可”

　　在距辽宁金融职业学院不远处的荣信财富广场外，七八辆私家车排成一列。“去哪儿啊？回市里不？”见记者走近，三四位中年男子主动上前搭讪。当记者表示想回市区时，其中一个男士说，少说也得60元。随后，记者以嫌贵为由，摆脱了黑车司机们的纠缠。

　　一位附近业户告诉记者，这些“黑车”司机一天至少能挣100元，活儿好的时候可以挣三四百元。让记者有些哭笑不得的是，就在12月5日傍晚采访三车相撞的交通事故时，“黑车”司机竟然向记者亮出了一个“小绿本”，该司机表示，他的车归属于一家旅行社，是旅行社包车，这就是他的营运许可。而记者就此向交通执法部门进行了咨询，交通执法部门表示，即便车辆拥有营运许可，那么也仅限于旅行社业务范围内使用，坚决不允许进行超范围营利性运营。

　　本报首席记者 白昕文并摄