疑问1、救援车应该在故障车后面“推”，还是在它前面“拽”？

　　答：地铁运营分公司负责人表示，地铁列车在地下行驶时，不像公交车在地面可以转到其他地方卸客或维修，地铁隧道内主线就两条，一去一回。一般情况下发生在隧道内的救援，都是紧相邻的正常运营车辆驱动前方事故车，一直“推”到可以下客的车站。

　　疑问2、地铁列车故障救援，为何要把救援车内的乘客清空？

　　答：从安全考虑，后车是不能载乘客去救援前车的，一方面负重推行不利于救援，另外避免对救援车辆内乘客造成不必要的伤害或影响。所以，就近后续车清客是国内紧急救援客流组织中最常用和最安全的一种手段。

　　疑问3、一辆地铁列车出故障，为何全线运营都会受波及？

　　答：从示意图上可以看出，地铁列车在保工街站启工街站发生故障不能正常运营时，共有三站即启工街站、重工街站、迎宾路站短时间内不能正常运行，全线客流组织都有调整。

　　由于救援车和事故车的影响，这个区间内的车辆无法像平时那样跑大圈，为了不影响全线大多数的乘客乘车，地铁运营公司临时调整为，另一条线即张士开发区至黎明广场方向正常运行，只不过是单线运营，车辆来回“拉风箱”式开。

　　同时，在列车发生故障的黎明广场站至十三号街站方向的两头开通区间车十三号街至于洪广场、保工街至黎明广场。如果重工街、迎宾路、启工街的乘客要乘车，可以下到故障车对面的一条线上乘车。只有在短时间内打破正常运营计划，才能确保全线运营。

　　据了解，直到救援车辆完成使命从折返线回到正常轨道上，全线才渐渐调整到正常运营的时间表上，一般情况下，这需要近一个小时甚至更长的时间。

　　疑问4、一旦所乘的列车“坏”在区间隧道内，乘客能否紧急手动开门逃出去吗？

　　答：地铁列车在车站尚未开出时发生故障走不了时，一般情况下，乘客可以依靠紧急手动搬开车门上方的开关，把车门打开。但是列车行驶在区间隧道内，乘客不能自己手动把门打开。隧道内光线不好，如果走到轨行区若滑倒、摔伤都有可能，更可怕的是如被后续救援车辆碾压，就更危险了。

　　疑问5、为什么感觉在救援车辆的驱动下，故障车怎么那么慢，有些乘客真是感觉度日如年？

　　答：一方面与乘客恐惧心理有关，另一方面，发生事故的车辆在救援车的推动下，速度是比较慢的。

　　当日救援演练时，事故车被推行的速度只为25公里/小时。沈阳地铁平均旅行时速为35公里/小时，包括站停等时间，而地铁列车最大时速为70公里/小时。

　　疑问6、一旦地铁列车发生故障，乘客应该怎样配合？

　　答：地铁试验运行期间，人与人、人与设备、设备与设备、岗位与岗位之间都需要磨合，从全国已运营地铁的城市看，地铁试运营或运营期间发生磕磕碰碰的小问题是有的。由乘客遇有车辆紧急故障时，要听从指挥，否则引起更大的恐慌，不利救援。

　　孙波表示，地铁方面针对运营中可能出现的各种情况都事先制定了应急预案，一旦出现紧急情况，乘客不要惊慌，要按照工作人员的指导有序上下车。

　　疑问7、沈阳地铁安全系数有多高？

　　答：地铁一号线自去年9月27日开通试运营以来，仅发生过两次有影响的运营事件。去年11月地铁因冰雪晚点影响部分列车运营，对早高峰乘客出行带来小范围的影响。第二次为8月3日，一辆地铁列车司机的司控器（方向盘）发生问题，车辆被推走，对全线运营有影响。

　　期间，沈阳地铁没有发生安全责任事故。目前沈阳地铁制定了45个应急预案。业内专家表示，在国内，沈阳地铁无论建设还是运营都是相对安全的，市民尽管放心乘坐。而地铁试运营期间内发生的小问题，可以为日后地铁运营积累宝贵的财富。

　　疑问8、地铁列车发生故障，黑灯后重新启动又有电了，车内使用的是什么电呢？

　　答：地铁列车一旦发生故障走不了，受电弓自动降下，供电系统失灵。这时乘客会感到车内忽然黑了，空调断了，但为什么一会儿又突然来电？其实后送的电可不是列车外送的电，是列车本身带的蓄电池，为了延长用电时间，车内空调会被关闭，但是通风系统畅通。

　　从断电到利用蓄电池重新启动，时间间隔非常短暂。一般情况下，蓄电池可够列车使用45分钟的，就沈阳地铁救援看，12分钟的牵挂车辆，加上等待和车辆被推行几分钟时间，45分钟是完全可以支撑车辆自救的。

　　即便过了45分钟电池耗尽后，地铁客车车厢顶的通风装置会在断电前开启，保证隧道内的自然风为地铁车厢里换气、供氧。

　　疑问9、突遇紧急情况时，如果您在列车上，该做些什么？

　　答：乘客只需打开紧急报警器的小门，按下红色按钮，待红色指示灯由闪烁变为常亮时，即可与司机通话，报告情况。乘客如果遇到身体不舒服的情况，司机会用电台通知最近处车站上的工作人员，准备好担架和医药箱，为患病乘客提供救助。

　　疑问10、列车上的紧急手柄，怎样操作？

　　答：列车上的紧急手柄安装在车厢车门旁，紧急情况下，待列车停稳后打开紧急解锁装置小门，用力拉下紧急解锁手柄，待车门解锁并打开一个缝后，用手将车门向两侧拉开。以上设施仅供紧急情况下使用，平时严禁自行或轻易使用。如果乘客无故随意使用，将会被处罚，由此造成的安全事故等还将被追究法律责任。

　　疑问11、一列地铁车发生故障，全线会限制客流吗？

　　答：一列车发生故障，短时间内，受阻列车前后两站会清客，其他车站不会严格限流，除非是节假日大客流时。

　　疑问12、地铁列车不能前行，影响到乘客出行是否有补偿措施？

　　答：一般情况下，短时间内可以解决的，地铁方面会尽快解决，但是如果大面积影响，乘客可以拿着地铁票乘公交车。此前安运公司已与地铁签订合作协议，乘客可以乘坐地铁沿线的19条公交线路车辆应急。

　　至于如何补偿，沈阳正在向全国考察，加紧制定相关办法。

　　疑问13、像8·3地铁运营事件还会发生吗？其真正的原因是什么？

　　答：8月3日，地铁一辆车的司控器发生故障，司控器就像轿车的方向盘，但比方向盘复杂得多了。事件发生后第二天，司控器供货方日本三菱公司派人来沈查找原因。随后地铁一号线全线23列车彻底检查一遍，目前没有发现问题。

　　疑问14、沈阳地铁大规模演练多长时间举行一次，在什么时间？

　　答：像9月7日这样的大型电客车发生事故的演练，沈阳地铁每个月就会举行一次。大都是在全天运营任务完成后也就是22时之后。地铁运营部门的乘务、调度、站务、车辆等四大部联动。

　　疑问15、作为新兵的沈阳地铁，全年将进行多少次演练？

　　答：沈阳地铁的演练无处不在。全年总共拥有1868次演练，截至8月底已完成1015次。这包括防汛、防冰雪等各种演练。