免费发公交卡 引导乘公交地铁

    钟彬彬 32岁，沈阳市和平区长白岛远洋天地小区居民：

    我建议大力推广公交和地铁，这是治理堵车最有效的方式。在地铁不太发达的城市，应该多多开辟公交专用线，甚至可以给城市居民每户都免费发放公交卡，这笔费用估计没有多少钱，却能通过经济手段让越来越多的人放弃私家车。

    另外，我建议提倡私家车拼车，几个人同路的情况下，大家一同出发共同分担行车成本，比如上海就有10元一趟的私家车拼车，又方便又环保。

    单双号限行 治堵最“给力”

    市民冯丹：治理交通拥堵，最有效地办法是单双号限行，当然这个方法也是需要付出一定代价的，一些人可能会感觉出行不便。但是，如果交通堵塞到一定程度，单双号限行可能是最立竿见影的方式。

    有一种观点认为单双号限行可能会促使一些家庭再次买车，客观上增加车辆的保有量。我不认同这种观点。即便有少量的家庭购入第二辆车，但是限制单双号肯定能够大量减少实际上路行驶的汽车数量。

    治理特权车+司机多自律

    王帅 沈阳市民，媒体工作者：我的建议就是，规划好道路，治理好特权车。有时候开车，会看到某些不自觉的特权车司机，在别的车辆都规规矩矩排队的时候，他们一定要逆行或者闯灯过去，影响非常不好，也容易造成事故和拥堵。

    还有就是司机要自律，别看见个空就往里钻。如果一个路口出现了拥堵迹象，司机们也要注意别“闯绿灯”。否则虽然是绿灯过的线，却堵在了路口上，一变信号就造成了人为拥堵。

    公交、地铁站增加停车场

    市民苏奉燕：应该合理地整治一下交通信号灯，有些拥堵是因为信号设置不合理造成。

    市民孟月：交通部门能否对交通信号系统进行更细化的监控呢？比如早晚高峰期，通过监控，看到哪条街、哪个路口拥堵，适当地调整红绿灯的时间，以便方便其他车辆及时通过。

    市民周璐璐：地铁站和公交车站应该设立大型的停车场，方便私家车主换乘，这样就能减少道路上的行车数量。毕竟公交车和地铁不可能通达所有地区，这种换乘方式，能让中心城区车辆减少，而且不必像限制单双号那样给私家车主带来不便。

    建议增加公交车专用道

    市民姚倩：去年，沈阳开始有了公交车专用道，这种方法我觉得挺好！如果再增加一些公交车专用道，是不是能让公交车的效率进一步提高呢？特别是在早晚高峰期的时候。

    发展“自行车公交”

    市民崔薇薇：沈阳也可以学习其他城市的有效措施，像杭州主要街路上都会有公共的自行车供市民租借，还有专人看管，从一个地点到另一个地点。骑车更方便的话，市民就会租自行车去，既省时，还环保，而且自行车用完后还可以锁在到达地点附近的“租借处”。

    市民程书涛：构建道路快速通行网络，加大公共交通建设，以中心城为重点，依托轨道交通、城市快速路网、大容量快速公交等线路，通过综合客运交通枢纽、地面公交站等系列建设完善交通。

    道路质量提高 缩短工期

    市民关泽润：要治理非机动车和行人占用机动车道的现象，提高非机动车及行人的交通意识。加大道路施工力度，重视道路工程质量，对破损路面的维修再及时些，要尽可能的缩短施工的周期。对道路的指引牌要更加的人性化，要更醒目、更明确，提前提示使得驾驶人员有时间选择行驶路线。对城市交通要有一个长远的规划，多建城市交通快速路……

    减少中心区人口负荷

    市民丛莉：倡导低碳生活，提倡大家都选择公交车、地铁出行。同时，这就要求政府也应该进行合理的城市规划，逐步将城市的功能向外拓展，减少中心城区的交通拥堵和人口负荷。

    市民闵格东：城市交通拥堵主要是汽车保有量日益增多。早晚高峰时段，应该禁止一些车辆在某些路段行驶，同时还需敦促驾驶员遵守工作日高峰时段区域限行的有关规定。

    提高交通违法成本

    市民孟月：我们是不是也可以从处罚上加大力度，增强震慑力，使得人们交通违法的成本增加，客观上减少交通违法违规的发生。比如说，对双黄线调头的车辆，一旦发现了，就按照相关规定的上限处罚，否则一辆违规调头车辆就可能造成一条路的拥堵。