曾被称为沈阳地铁建设中的几大之最工程，如今工程进展怎样？建设中遇到了哪些难关……3月3日，记者前往探访沈阳地铁建设中的三大最。

　　最大车站——青年大街站：

　　主体已完工俩月后装修完毕

　　青年大街站是沈阳地铁一、二号线的交叉换乘站，是一、二号线的心脏。车站主建筑面积达1.4万平方米，无论从规模上还是功能上，都可称之为国内最大的地铁站。

　　当天，记者来到位于青年大街与十一纬路交叉口的青年大街站。记者了解到，该车站特殊的地理位置和车站功能，也使其成为沈阳地铁建设中施工最难的车站。目前，已顺利完成了车站主体的土建施工，进入后期站内装修阶段。现场记者看到，车站内风水电等隐蔽工程已完成，刚刚开始车站公共区内的装修。接下来将进行地面、墙面、棚顶的装修。预计2个月后车站的装修将全部完成，届时，一座以黄白淡色为主的国内最大的地铁站将呈现在沈阳市民面前。

　　最深隧道——工文区间：

　　6月底双线贯通

　　地铁二号线“工（业展览馆站）——文（体路站）”区间，由于地下挖掘最深处达31米，而成为沈阳地铁最深隧道。据介绍，“工文”区间地理位置非常特殊，要经过文化路立交桥。隧道的整体被设计为“W”形，两处最低点将达地下31米之深。此设计是为了节约能源。未来地铁列车运行时，下坡路可依靠惯性滑行，减少电力消耗。

　　当天，记者来到位于地铁二号线科学宫南侧地下20米深的隧道挖掘处。已在沈阳地铁建设中屡立战功的“韶山一号”盾构机正在进行紧张的地下挖掘，预计6月底前将实现全线1302米的隧道贯通。

　　最深地下车站——工业展览馆站：

　　近期车站底板浇注完成

　　目前在建中的沈阳地铁最深车站，是二号线工业展览馆站。由于该站是沈阳地铁2号线与远期地铁5号线呈L形交会换乘节点站，因此车站深度较深，最低埋深达28.3米，将建成三层车站，其中两层站分别用于地铁营运附属设施存放及乘客乘车需要。一层站台层未来将跑地铁车辆。

　　当天，记者来到位于文化路立交桥下，工业展览馆院内的该站施工现场，目前正在进行车站的主体底板的混凝土浇注。在28.3米深的基坑内记者看到，由于冬季施工温度较低，工人们在苫布搭建的暖棚内完成钢筋的绑扎和焊接。施工现场还利用暖炉等设备为随时浇注的混凝土加温，保证浇注效果。记者了解到，目前，已完成三块底板的浇注，另外三块底板将于近期完成。