1940年，日本大坂电气化局曾编制了4条线路52公里的奉天地铁线网规划和设计文件。

 

　　20世纪60年代，中央特别指示北京、上海、沈阳三大城市做好地下城防建设，沈阳建设地铁的想法应运而生。

 

　　1965年5月，沈阳市将反复论证过的《沈阳市地下工程设计任务书》报到中央。

 

　　1966年12月1日，辽宁省委对沈阳市委《关于沈阳市地下工程试验工程的请示报告》正式批准。正当沈阳的地铁建设在大东区东北大马路附近开土动工时，却因骤然而至的“文革”而被迫停建。

 

　　1990年，沈阳市启动轻轨一期工程建设。1992年国务院批准立项。1993年，国务院批准工程可行性研究报告，可因各种原因没有实施。

 

　　1993年，沈阳再次筹建地铁，国务院批准工程可行性研究报告，后因各种原因没有实施。

 

　　1998年，沈阳第三次筹建地铁，进行前期准备工作。

 

　　1998年，《沈阳市快速轨道线网规划》编制完成，该规划共设计五条轨道交通线路，纳入《沈阳市城市总体规划》并经国务院批复。

 

　　1999年12月，沈阳市地铁一号线一期工程项目建议书上报国家计委（发改委）。

 

　　2000年1月，地铁一号线一期工程项目研究报告通过专家组评审。

 

　　2002年，国家正式通过了沈阳地铁建设环评大纲。

 

　　2002年9月，通过国家计委初审。并于当年10月上报国务院。

 

　　2002年10月，国务院第142次总理办公会对沈阳等大城市地铁建设问题进行了讨论。沈阳和杭州、上海M8号线得到了“先不宜立项”的批复。

 

　　2003年以后，我国“十一五”综合交通体系发展规划思路调整为“认真解决大城市交通堵塞现象，重视城市轨道交通的建设”。

 

　　2003年，沈阳市第一个按照国务院有关精神，编制了《沈阳市快速轨道交通建设规划》，并上报国家发改委。10月，通过中咨公司评审。

 

　　2003年9月，开展沈阳地铁一号线沿线地质勘测工作。

 

　　2004年3月，通过建设部的初步审查。

 

　　2004年10月，辽宁省政府正式上报《关于报请国务院批准沈阳市快速轨道交通建设规划的请示》。

 

　　2005年3月，国家发改委来沈考察项目情况。

 

　　2005年6月，沈阳地铁一号线环境影响评价正式通过国家考核。

 

　　2005年8月6日，《沈阳地铁建设规划》获得国务院批准。8月14日，国家发改委正式批准《沈阳市快速轨道交通建设规划》。8月16日，辽宁省发改委接到国家发改委的批准文件。19日，正式批转沈阳市政府。

 

　　2005年8月21日，市政府召开“沈阳地铁建设规划获国家批准”新闻发布会。宣布沈阳地铁1号线于2005年11月开工，2号线于2006年10月开工。

 

　　2005年11月8日，国家发改委批复《沈阳市地铁一号线一期工程可行性研究报告》。

 

　　2005年11月18日，沈阳地铁一号线工程正式开工。沈阳市人民政府在地铁一号线沈新路站举行沈阳地铁一号线工程开工奠基仪式。沈阳地铁一号线线路全长22.2公里，设车站18座。

 

　　2006年1月14日，由沈阳市地铁建设领导小组办公室、沈阳市地铁建设指挥部、沈阳地铁有限公司主办的沈阳地铁官方网站正式开通。

 

　　2006年3月22日，佟晶石副秘书长、张振邦副总指挥赴国家发改委上报地铁一号线延伸线工程审批手续。

 

　　2006年4月 二号线地质勘测工作启动。

 

　　2006年5月13日，沈阳地铁一号线一期延伸线工程获国家发改委批准。沈阳地铁一号线计划向西延伸5.8公里，总长度达到28公里。

 

　　2006年5月30日，《沈阳市地铁一号线及延伸线工程车辆和信号系统招标文件》由省发改委工业处调研员程增华、市发改委工业处副处长王庆、地铁指挥部副总指挥王刚报送国家发改委审核。

 

　　2006年6月5日，地铁二号线可行性研究报告正式报送国家发改委。

 

　　2006年6月30日，国家发改委正式委托上海市隧道工程轨道交通设计院为沈阳地铁二号线一期工程可行性研究报告进行评估。

 

　　2006年7月31日，沈阳市地铁一号线一期延伸线工程初步设计获省发改委批复。

   
　　2006年8月2日，沈阳地铁科普馆正式开馆。

 

　　2006年9月14日，沈阳市地铁二号线一期工程环境影响报告书获国家环保总局批复。

 

　　2006年11月11日，沈阳市地铁二号线一期工程可行性研究报告获国家发改委批准。

 

　　2006年11月18日，沈阳地铁二号线工程正式开工。沈阳地铁二号线工程开工奠基仪式在浑南新区沈阳国际会展中心车站施工现场举行。沈阳地铁二号线设车站17座，线路全长19.25公里。

 

　　2007年3月27日，沈阳地铁首台盾构机——“韶山一号”在地铁一号线重工街站始发。

 

　　2007年7月10日，沈阳地铁首“站”告捷，地铁一号线小什字街站成为沈阳地铁第一个主体竣工的车站。

 

　　2007年8月16日 沈阳地铁首条盾构隧道——“重(重工街站)洪(洪湖北街站)”区间胜利贯通。

 

　　2007年9月11日，国家发改委正式批复《沈阳市地铁二号线一期南延线工程的请示》。沈阳地铁二号线南延，车站增加上深沟、下深沟两站点，全长增至22公里。

 

　　2007年11月20日，沈阳地铁二号线首台盾构机于会展中心站下井。此举标志着地铁二号线已进入了盾构施工阶段。

 

　　2007年12月30日 二号线首台盾构机“庐山号”在二号线会展中心站始发，开启了二号线的“盾构时代”。

 

　　2008年3月28日，沈阳地铁二号线奥体中心站主体工程正式竣工，成为二号线上首个完成主体工程的车站。

 

　　2008年4月30日 首台“沈阳造”盾构机“振兴一号”在地铁云峰北街站下地始发。

 

　　2008年6月12日，在沈阳地铁一号线西延线车辆段，“沈阳地铁一号线铺轨工程开工典礼”隆重举行。标志着沈阳地铁施工进入另一标志性阶段——铺轨时代的到来。

 

　　2008年6月26日，沈阳发布地铁新版规划，沈阳地铁计划由原来的5条增至11条，线网总长度由182.5公里增至400公里。

 

　　2008年9月，地铁一号线完成车辆、牵引和信号等全部设备系统的招标工作，部分系统已完成样机制造。

 

　　2008年10月14日，沈阳地铁检票、售票系统样机正式通过验收与沈阳市民见面。

 

　　2008年10月17日，沈阳地铁一号线的首辆列车在长春下线完成。

 

　　2008年11月10日，随着地铁一号线供电系统工程成功立起第一根供电杆，标志着一号线供电系统工程全面展开，沈阳地铁迈出“电通”第一步。

 

　　2009年4月13日，地质勘察钻机在沈北打下第一个勘察孔，标志着二号线的北部延长段进入实质操作阶段。

 

　　2009年4月20日，随着地铁一号线铁西广场以西段实现双线“轨通”，沈阳地铁第一次试车。

 

　　2009年4月27日，沈阳地铁首辆列车安全抵达沈阳。

 

　　2009年8月，一号线首站装修完毕。

 

　　2009年9月14日，一号线西部12站通信系统顺利开通。

 

　　2009年9月，一号线西线12站装修完毕，西线15.3公里提前具备通车条件。

 

　　2009年9月23日，沈阳地铁一号线十三号街-铁西广场区间通车试运行。

 

　　2009年12月11日，全线隧道贯通，实现“洞通”。　　

 

　　2010年3月10日，实现全线“轨通”。

 

　　2010年7月1日，正式开始3个月的“空车试运行”。

 

　　2010年9月27日，沈阳地铁一号线举行剪彩仪式，试运行开通。

 

　　2010年10月8日，沈阳地铁一号线面对市民正式开通运营。