9月19日,记者从沈阳地铁运营分公司获悉,经过近3个月的试运行,月底沈阳地铁一号线将结束试运行之旅,为载客试运营做充足准备。
列车进出站全程不到90秒
当日9时,记者在中街站站台层等候地铁列车,目的地是最西端的十三号街站。几分钟后,站台东侧列车呼啸而过,几秒钟后安全门黄色的门灯亮了起来,两扇门与列车车门同时开启,几十秒后,列车车门蜂鸣器叫响后,列车徐徐启动,记者掐表算来,从列车进站到出站,尚不到90秒。
相关负责人表示,由于地铁车站站间距大都在1公里以上,两站之间的运行时间只有几分钟,列车进出站时间也会很短。
车门站站对准候车位
从中街站至十三号街站,记者发现每一站列车停得都很稳,且车门与安全门均能同时开合。
运营分公司乘务部长黄树智介绍说,沈阳地铁一号线122名电客司机曾分三批到北京、天津进行长达2个月的系统理论和模拟、实地驾驶等培训,所有司机的跟车和实际驾驶里程都达到国内其他城市水平。目前,司机都能对准停车车标,让乘客在指定的位置候车。
四号街站以西乘车方位有变
从黎明广场站到张士站共有18个车站,列车上、下车的方向都是在前进方向的左手边,而从四号街站开始直至十三号街站的四个车站,列车则改为从前行方向右侧打开车门。
工作人员解释说,从黎明广场站至张士站的18个站位是双层岛式站台,往东西两个方向的乘客都是在一个站台上候车。而到了四号街站后,则变成了单层侧式站台,不同方向的候车乘客被铁轨远远地隔开了。出现这种情况,是由于施工方法不同造成的。
对于乘客来说,在侧式和岛式车站进出入口是有讲究的。
岛式站台是指布置在两条运行线路中间的站台,乘客换乘时,由站台一侧下车,到站台另一侧上车。乘客从十字路口上的任意一个站口下车,都能乘车。即使乘客没有看清楚地铁客车行驶的方向,乘坐方向反了,也可以下车后再到对面上车往回坐,不用再花钱。
侧式站台是指布置在两条运行线路外侧的站台(轨道在中间,站台在两侧),在侧式站台上车,一定要在行驶方向的站口走到站台上,不然的话,还要下来再过马路。
当然了,列车开行后,车内乘务和报站还会提醒乘客在哪个方向上下车。
沈阳地铁运营分公司副总经理孙波介绍,自今年7月1日,沈阳地铁一号线试运行以来,已开行1587列次,跑行36300余公里。目前沈阳地铁试运行情况非常稳定,月底将结束不载客的试运行,为即将到来的试运营做准备。