借用沈阳公交车道右转弯不会被拍
遇到路口,借用公交车道右转弯等三种行为不属占用公交专用道 借用公交专用道右侧超车等三种行为将被拍
既然公交车前方30米的占道机动车都在拍摄范围内,市民于是很关心何种情况不属于占用公交专用车道、不予拍照呢?
昨日,记者采访了有关部门给予解答。
不属于占用公交专用车道、不予拍照的情况:
1.遇到道路路口,借用公交车道右转弯。
2.车辆目的地到达比如到达某沿街单位(有道路出口)、驾驶员借用公交专用道驶出道路。
3.机动车临时停车上下乘客。
属于占道违法行为、拍照罚款的情况:
1.机动车在公交专用道上行驶
2.机动车借用公交专用道右侧超车
3.机动车谎称右转弯或到达沿街目的地,但经证实该地点不是路口又没有任何出口。
本报记者 徐天书 实习记者 陈文科
公交专用道不“专一”有仨原因
晨报讯(记者 陈婵婵)沈阳市以前就曾经设立过公交专用道,也曾多次对占用公交车站停车的行为进行过整治。然而,公交专用道依然形同虚设。
对于无法“专一”的原因,沈阳市公安局局长许文有归结为三方面原因。一是市民目前普遍没有公交专用车道的意识;二是公交专用车道周边配套的停车场设施不足;三是相关部门对占用公交专用车道的情况治理力度不足。
此外,一位在公交行业管理职位上工作十余年的“老公交”还建议,“提高公交车速度,不应单一设公交专用道,提高车道的使用率才是关键。”
许文有:公交专用道将逐步扩展
晨报讯(记者 陈婵婵)公交优先的力度将继续下去,现在只是一个初步行动,在市民适应后,公交专用道将逐步扩展。
沈阳市公安局局长许文有作出这样的表示。
在昨日的采访中,记者听到了不少社会车辆的司机对此举的反对声音:“道路这么堵,专门给公交开辟一条道,半夜公交收车了,也不能占道,是不是太奢侈了?”
许文有的态度很坚决,坐公交车上班,这些市民的上班时间必须首先得以保证,这才是“以人为本”。
一辆公交车的运力相当于100辆私家车,这个数据从另一方面佐证着“公交专用道”和公交优先的必要性。
对于此前公交专用道形同虚设,许文有坦言:“这不完全是驾驶员的问题,也有我们执法者管理的问题……但这次,必须严查!”
许文有表示,公交优先的力度将继续下去,现在只是一个初步行动,在市民适应后,公交专用道将逐步扩展,公交线网也将向新建大型居住区、大工业园、旅游景区延伸,并适当延长运营时间,开设上下班高峰接送专线、夜间封闭线、区间快速线等各类公交专线。
沈阳其他公交优先的措施还有,37个禁左路口将对公交车解禁;新建港湾站56个,公交候车廊500个;新建排队护栏300个,100%的首末站和重点街路的中途站实现排队乘车;加强公交站区道路秩序管理,确保站区前后20米无障碍通行。
南京全国首创
公交车装探头
截至目前,南京市已开通35条公交专用道,全长118.3公里。开通公交专用道后,公交车的平均时速从15公里上升到25公里。
2009年2月27日,南京市有关部门首批在10辆公交车上开始安装拍摄探头,专门抓拍闯公交专用道车辆,此举在国内尚属首创。
这台摄像头安装在方向盘右边的操控台上。摄像头长约30厘米,和平时看到路边的监控摄像头的外形差不多,视野范围能够覆盖地面的划分专用车道的黄线。控制摄像头的还有一个遥控器,遥控器安装在驾驶员方向盘下。假如前方有车辆占据了专用车道,只要一按按钮,摄像头就能“抓住”前方违规车辆。