路被强占，公交个儿大也得“服软” 摄影 李双琦 实习生 陈萍
针对沈阳设立公交车专用道的问题，读者反响强烈，讨论也非常火爆。仅在本报超级QQ上，便有500多名网友参与了答卷，有些人还发表了意见和建议。
从问卷调查的结果来看，有85%的网友支持沈阳加强公交车专用道的建设和管理，另有13%的人有条件支持，二者合计占到98%；而表示反对的仅占2%。可见，在加强公交专用道建设和管理的问题上，沈城市民有着极高的共识。究其原因，与当前公交车运行速度变慢有关。有52%的人认为公交车越来越慢，他们中有48%的人认为比以前慢了约20%；而认为公交车越来越快的只有14%。其次，市民对于“公交优先”的现状并不满意，高达89%的市民认为“公交优先”的原则没有体现或是体现得不明显，认为体现得很明显的仅占11%。
关于公交专用道的时间限制，赞成只在早晚高峰专用与赞成“全天候”专用的基本各占一半。这显示，对于公交专用道的时间限制，还需要进一步的研究，或是用实践来进行检验。
关于公交专用道设置的长度，赞成在路口段设立的占45%，赞成在更长路段设立的占55%。后者认为，如果公交专用道距离太短，作用不会很大，而且还可能造成车辆混行、车辆变道困难等问题。
关于公交专用道设立之后，其他车道可能更加拥堵的问题，多数市民表示能够理解和接受。其中表示“可以接受”的占到36%，表示“有条件接受”的占到48%，而选择“不接受”的只占16%。这表明，为了保证“公交优先”，许多市民愿意作出一定程度的“牺牲”。
针对占用公交车道的处罚标准，57%的人认为100元有些偏高。可见，虽然支持“公交优先”的意见一边倒，但是很多人认为交通畅通的关键是科学管理，而不能仅仅依赖严罚，毕竟管理不等于罚款。
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