早7时30分迎来客流高峰
1月9日，地铁二号线正式售票试运营，市11中学组织西藏班的50余名学生进行试乘体验，让学生们感受城市地下交通工具的快捷、顺畅、舒适。 本报记者 杨新跃摄
截至1月9日18时，二号线售票试运营首日客流量8.29万人次。受春运及有乘客换乘二号线等综合因素影响，截至1月9日18时，一号线客流量24.99万人次，对比1月4日18时前客流量19.12万人次，一号线客流量增加了约5.86万人次。
记者体验
铁西到北站方便了1月9日是沈阳地铁二号线正式售票试运营的第一天。当天，记者实地体验二号线发现，客流高峰出现在清晨7时30分，沈阳北站、市图书馆等站及一、二号线的换乘站青年大街出入站的乘客相对较多。
记者在北站A出站口看到了沈阳化工学院的两名学生。小张告诉记者，放假了，他们准备坐火车回家。往年到北站坐火车，他们会首先乘坐地铁一号线的公交辅线101路到达一号线的终点站十三号街站。然后乘坐地铁一号线到达沈阳站，再从沈阳站坐公交车到北站。这样算下来，坐一回火车需要两个半小时。如今，他们每个人花了4元钱到达北站，可在高峰点只用了1小时20分钟。
市民张红双原来到北站都坐217路公交车。当天他第一次乘坐地铁二号线。“以前坐217路需要45分钟左右到北站。坐地铁，算上进站、买票和出站时间，只用17分钟，可以节省大约半个小时。”
“开门”迎来大批客
二号线“开门”就迎来了大批量乘客。当天清晨7时30分左右，记者在地铁换乘站青年大街站看到，往来这里的乘客很多，因为青年大街是换乘站，即使是乘坐二号线的乘客也需要进行安检。因此，这里的客流相对较多，进站也较为费时。
为了让乘客更加方便、快捷地乘坐地铁，车站特意将往来一、二号之间的地下通道用临时护栏进行了隔离。这样一来，高峰时段往来一、二号线站候车层的乘客不致于肩碰肩、人挨人，节省了不少时间。可仍有部分乘客抱怨：“二号线刚开，怎么就这么多人？！”
同样的情况也出现在了市图书馆站。早高峰时间，这里出站乘客特别多，而且每个人都行色匆匆。在三好街上班的李玉松告诉记者，以前他只能每天挤214路公交车。二号线开通以后，他立马办了一张储值卡，“现在不用大冷天挤公交车了，上班也不担心打不上卡了。”记者随机采访了10位乘客，他们全部是在市图书馆附近的写字间及三好街上班的。
一南一北乘客少
与一些车站上下车爆满的情况不同，地铁二号线一南一北的客流量较少。北边的松山路、新乐遗址等站只在清晨上班高峰时乘客较多。因为附近居民小区减少，等到临近中午时，客流量明显减少。
而在二号线的南部，当列车驶过市图书馆站后，上车和下车的乘客明显减少。五里河站、奥体中心站、营盘街站，每站停靠时几乎都没有乘客上下车。车厢内剩下的乘客都是在世纪大厦站下车的，他们大多是附近单位的工作人员。等到列车终点全运路站时，站内已看不到乘客。
本报记者 张晶
记者体验
换乘站 这么走省时间
换乘站：青年大街站呈东西走向，一号线在最底层，南北走向的二号线在一号线的上方层。一、二号线间有4条通道相连。
需要提醒您的是：二号线青年大街站是侧式站台。因此，去全运路方向，最好从B、C口下来，过来就是站台。去三台子方向，最好从A、D口进站。如果不这样走，您还需走过轨通道，就得多走一段路。
而从一号线下来的乘客换乘二号线时，也需要特别注意，要按照地面或站台上方的指示，去全运路方向和三台子方向的是不同的上楼口，由此就不会多走冤枉路。
1月9日，地铁二号线正式售票试运营，市11中学组织西藏班的50余名学生进行试乘体验，让学生们感受城市地下交通工具的快捷、顺畅、舒适。 本报记者 杨新跃摄
截至1月9日18时，二号线售票试运营首日客流量8.29万人次。受春运及有乘客换乘二号线等综合因素影响，截至1月9日18时，一号线客流量24.99万人次，对比1月4日18时前客流量19.12万人次，一号线客流量增加了约5.86万人次。
记者体验
铁西到北站方便了1月9日是沈阳地铁二号线正式售票试运营的第一天。当天，记者实地体验二号线发现，客流高峰出现在清晨7时30分，沈阳北站、市图书馆等站及一、二号线的换乘站青年大街出入站的乘客相对较多。
记者在北站A出站口看到了沈阳化工学院的两名学生。小张告诉记者，放假了，他们准备坐火车回家。往年到北站坐火车，他们会首先乘坐地铁一号线的公交辅线101路到达一号线的终点站十三号街站。然后乘坐地铁一号线到达沈阳站，再从沈阳站坐公交车到北站。这样算下来，坐一回火车需要两个半小时。如今，他们每个人花了4元钱到达北站，可在高峰点只用了1小时20分钟。
市民张红双原来到北站都坐217路公交车。当天他第一次乘坐地铁二号线。“以前坐217路需要45分钟左右到北站。坐地铁，算上进站、买票和出站时间，只用17分钟，可以节省大约半个小时。”
“开门”迎来大批客
二号线“开门”就迎来了大批量乘客。当天清晨7时30分左右，记者在地铁换乘站青年大街站看到，往来这里的乘客很多，因为青年大街是换乘站，即使是乘坐二号线的乘客也需要进行安检。因此，这里的客流相对较多，进站也较为费时。
为了让乘客更加方便、快捷地乘坐地铁，车站特意将往来一、二号之间的地下通道用临时护栏进行了隔离。这样一来，高峰时段往来一、二号线站候车层的乘客不致于肩碰肩、人挨人，节省了不少时间。可仍有部分乘客抱怨：“二号线刚开，怎么就这么多人？！”
同样的情况也出现在了市图书馆站。早高峰时间，这里出站乘客特别多，而且每个人都行色匆匆。在三好街上班的李玉松告诉记者，以前他只能每天挤214路公交车。二号线开通以后，他立马办了一张储值卡，“现在不用大冷天挤公交车了，上班也不担心打不上卡了。”记者随机采访了10位乘客，他们全部是在市图书馆附近的写字间及三好街上班的。
一南一北乘客少
与一些车站上下车爆满的情况不同，地铁二号线一南一北的客流量较少。北边的松山路、新乐遗址等站只在清晨上班高峰时乘客较多。因为附近居民小区减少，等到临近中午时，客流量明显减少。
而在二号线的南部，当列车驶过市图书馆站后，上车和下车的乘客明显减少。五里河站、奥体中心站、营盘街站，每站停靠时几乎都没有乘客上下车。车厢内剩下的乘客都是在世纪大厦站下车的，他们大多是附近单位的工作人员。等到列车终点全运路站时，站内已看不到乘客。
本报记者 张晶
记者体验
换乘站 这么走省时间
换乘站：青年大街站呈东西走向，一号线在最底层，南北走向的二号线在一号线的上方层。一、二号线间有4条通道相连。
需要提醒您的是：二号线青年大街站是侧式站台。因此，去全运路方向，最好从B、C口下来，过来就是站台。去三台子方向，最好从A、D口进站。如果不这样走，您还需走过轨通道，就得多走一段路。
而从一号线下来的乘客换乘二号线时，也需要特别注意，要按照地面或站台上方的指示，去全运路方向和三台子方向的是不同的上楼口，由此就不会多走冤枉路。