二号线开通后乘沿线公交有空座位的几率大增

　　244路公交日客流量减少3000多人，214路公交日客流量减少7000多人……地铁二号线开通一个月来，这些数字说明了地铁对沿线公交线路的影响。而作为地铁的辅线公交线路，260路支线、217路支线以及268路支线客流增加不明显，如今依然是亏损运营。

　　214路日客流减少7000多人

　　“（地铁二号线）对244路公交线路冲击很大，而且这部分乘客很难回流。”244路赵队长对记者说，244路公交与地铁二号线并行6站，在沈阳北站原本有很大的客流量。但地铁二号线开通后，受其优势和北站公交枢纽站搬迁的影响，从北站出来的乘客大多转乘地铁，公交车无形中就会流失很多乘客。地铁二号线开通后，原本244路公交每日客流量下降了2000人左右。但目前看来，这个数字又增加了1000多人，现在早晚高峰乘这趟车都不拥挤了。

　　与244路公交不同的是，214路公交尽管客流量也有下降，但却有回流的可能。“春节前后，沈阳比较冷，而且随着地铁乘客的增多，早晚高峰也出现了拥挤，相信会有一部分乘客回流。”214路车队的郭队长对记者说，在地铁二号线开通之初，与之并行18站的214路公交每日客流减少了7000多人。随着天气的转冷，又有很多乘客转乘地铁。不过，如今地铁二号线的乘客也越来越多，早晚高峰也出现了拥挤现象，相信天气转暖后，会有一部分乘客回流到公交车上。

　　217路车队的潘队长也表示，尽管该公交线路的客流也有所下降，但主要原因是217路本身的车况不太好，又赶上春节前后天气特别冷，很多人因此转乘地铁。不过，随着天气的转暖，相信客流量还会恢复到以前。

　　3条辅线公交赔钱运营

　　作为地铁二号线的辅线公交，260路支线目前的表现还算让人满意，可217路支线和268路支线却依然让人头疼。

　　“现在，260路支线每天的客流量能达到300人左右。”昨日，沈阳客运集团黄河分公司的王经理对记者说。从最初每天的收入只有20元到如今的300多元，260路支线的表现越来越好。不过，按照运营成本计算，目前每公里平均收入3元还处于亏损状态。而且70%的客流还得益于116路支线的取消，而非地铁带来的收益。王经理表示，目前正在考虑在早高峰时，为260路支线适当增加配车。

　　与260路支线相比，217路支线和268路支线更是惨淡经营。两条支线的日客流量各只有100多人。“地铁二号线开通以来，两条支线的客流量增加幅度比较小。”王经理直言，影响217路支线的很大一部分原因，是因为沿线有4辆超市免费接送车，无形中就带走了大批的乘客。而268路支线的客流量还要看以后运营的情况，相信过一段时间，会有一定程度的增加。

　　本报记者 刘宏伟 摄影 孙海