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购进20台“长龙”公交车 明年将重现沈阳

时间:2011-12-30 22:25来源:华商晨报 作者:沈阳公交网 点击:
沈阳 明年计划购进20台18米长的铰接公交车 载客量比普通公交大2倍多 应对路堵和上下班高峰 晨报讯(记者 陈婵婵)您还记得中间像个手风琴模样的长龙公交车吗? 在消失四年后,明年升级版的长龙将回归沈城街头。 昨日,记者从 交通 部门了解到, 沈阳 明年计


 
 
 

  沈阳明年计划购进20台18米长的铰接公交车 载客量比普通公交大2倍多 应对路堵和上下班高峰

  晨报讯(记者 陈婵婵)您还记得中间像个“手风琴”模样的“长龙”公交车吗?

  在“消失”四年后,明年升级版的“长龙”将回归沈城街头。

  昨日,记者从交通部门了解到,沈阳明年计划购进20台18米长的“大长龙”,该车是BRT快速公交所用车型,超大容量可缓解高峰期客流。

  最大载客量能达到250人

  沈阳市这次将购进的“大长龙”是BRT快速公交所使用的车型,其载客量比普通公交大两倍还多,最大载客量能达到250人,以前14.5米长的“长龙车”最多载客100多人。这类车型已使用在大连、哈尔滨、常州等城市。这种车的优势在早晚高峰期间体现得会很明显,基本能达到车过人净的效果。

  135路、214路上适合运行

  由于该车身长较长,在行驶路线上将会受到一些限制。

  “原地调头肯定是不行的,终点站附近一定要有方型街路,车辆可以在方型路段绕一圈调头,而且所跑的线路需要走直线。”沈阳交通局公交处处长杨学玉举例说,比如135路、214路就很适合。

  在车速上,“大长龙”的最高时速能达到85公里/小时。目前,在通常的路面上是无法达到这个速度的,但如果在专门的快速公交专用道上可能会达到这样的速度。

  动力更足

  此前的“长龙车”14.5米长,发动机在车辆中间,主要拉动后面的车厢。升级的“大长龙”18米长,发动机置于车辆尾部,能推动整辆车前进,动力更足。

  “转盘”不会再掉东西

  以前的“长龙车”中间处的转盘存在一定的安全隐患。车辆行驶中,黑色胶皮处的“手风琴”也跟着运动,和“铁转盘”中间出现空隙,乘客在车上就可以看到路面。东西容易掉下去,甚至会有人掉下去的危险。

  升级版的“大长龙”在安全上已经很成熟,车厢中部采用无缝铰接盘,不会出现掉落的危险。车铰接棚棚布采用进口布料,结构强度高、密封性能好、使用寿命长。另外,铰接棚上部、下部同时安装结构成熟的铰接等角机构,形成双保险,以适应各种复杂路况,可靠性大大增强。

  增设药箱

  车内设有药箱等设施,灭火器配有专门的消防箱以节省车内空间。

  增设无障碍设沈阳最多时超过千台,还几乎都是沈阳造的。

  2007年年底,最后一辆205路“长龙车”达到报废年龄后退役,“长龙车”从此淡出沈阳人视线。

  沈阳交通局公交处处长杨学玉介绍:“当年长龙车退役并非由于安全问题,而是沈阳早晚高峰期的上班族大客流不明显,没有再需要长龙车的必要性,加之车辆到了报废年限,所以沈阳陆续采用普通的公交车。”

  公交为何又要引进“长龙车”?

  路堵+高峰客流突出

  “现在这种需求又出现了,一方面路堵严重,另一方面上班族高峰期大客量较突出的现象又出现了,这是运力的需要。”杨学玉介绍,为了解决这一问题,在明年沈阳市要购进的新车计划中,特别购进了20台18米长的“大长龙”。

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