“长龙”公交效果图
明年,久违了的“长龙”公交将重现沈阳。您出行时,如果恰巧经过青年大街,不妨坐坐18米的铰接公交“长龙”。
它,曾是沈阳人的难忘经历
“长龙”其实是老百姓对它的“昵称”,它的学名为“铰接公交车”。以沈阳市此次引进的丹东黄海公司生产的DD6181S01型公交车为例,它专为城市快速公交设计,车长18米,中部用铰接盘连接。
其实,在上个世纪八九十年代,公交“长龙”是包括沈阳在内许多城市公交车的代表形象之一。那时的公交“长龙”十四五米长,中间有铰接盘相连,前、中、后有3个车门。通常,乘客可以从3个车门上车,然后到车的中、后门找乘务员起票。每当“长龙”转弯时,在中、后门的乘务员都会一边把头探出去,一边用力拍打车门,大声喊:“请让一让,请让一让!注意安全!”因为铰接盘经常损坏,相信不少市民都有“长龙”半路“塌腰”中途下车的经历。
“长龙”自上个世纪七八十年代兴起,到九十年代及本世纪初逐渐衰落。记者昨天查阅了不少资料,终于从黄河公司了解到,沈阳市最后一批6辆“长龙”于2006年10月下线。
它,是公交“超级巨无霸”
明年,沈阳市计划引进20辆18米“长龙”车。市交通局相关负责人介绍说,“长龙”拥有普通公交车多项不可比拟的优势,单车运力足,能缓解城市交通拥堵。
随着技术的革新,如今的“长龙”可不再是当年的样子了。记者看到,此次引进的“长龙”有前、中、后3个车门,全车长18米,中部由铰接盘连接。其车身设计采用德国最新公交车的风格,外型较为前卫,大面积的前后风窗玻璃向上顺延到车顶。该车定员167人,在早晚高峰时段可容纳200人,堪称公交“超级巨无霸”。这样一算,它的运力相当于现在沈阳市普通公交车2-2.5辆的运力。
“长龙”中后部的通道宽度可以达到700mm以上,保证乘客能有宽敞舒适的空间站立。与老式“长龙”相比,其乘坐舒适度更高。“长龙”离地高度只有630mm,方便老人、小孩上下车。
它,明年专跑青年大街
考虑到其车身较长,“长龙”将在中门左右两侧各设置一个IC卡刷卡机。乘客自中门上车后,迅速向车辆的前、后部疏导,到站后可由前、后两个门下车。考虑到行车安全等问题,除了驾驶员外,“长龙”还计划再设置1名乘务员,协助司机工作。
“这么漂亮、抢眼的车,能在哪条线上跑呢?”记者了解到,鉴于“长龙”的车长,它需要较大的转弯半径,通行的道路要相对较为宽敞。因此,沈阳市计划把“长龙”放到路况较好且客流量较大的青年大街上运营。
本报记者 张晶
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春节前后新上800辆公交车
记者12月29日获悉,预计春节前后,沈城将有800辆新公交车陆续上线运营。此次新上的800辆公交车中,除20辆18米的“长龙”外,还将包括100辆油电混合动力的新能源车、150辆天然气清洁能源车等多种车型。
“预计到2013年全运会前夕,沈阳市将新增1500辆公交车,更新1500辆公交车,使8年以上老旧公交车全部下线。届时,可以大大缓解百姓乘车难问题。”当天,市交通局局长于沈光透露,沈阳市现有公交线路205条,车辆5057台,公交车万人拥有率12.6标台,比南京、西安、武汉等中心城市少30%以上。因为总量不足,早晚高峰运力紧张,市民候车时间长、乘车挤等问题突出。为此,沈阳市计划利用3年时间通过新增和更新车辆、新增公交线路等办法,逐渐淘汰老旧公交车辆,缓解百姓乘车难。预计春节前后,沈阳市将更新600辆,新增200辆公交车,它们将根据各线路需求调配使用。其中,100辆油电混合动力新能源车车身主体为绿色,带有“沈阳公交”字样及LOGO。
明年,沈阳市还计划新增公交车800辆,更新700辆,同时增加10条公交线路,方便市民出行。预计到2013年全运会时,沈阳市公交车辆可达6500辆左右,公交车万人拥有率16.6标台,百姓乘车难问题可以大大缓解。本报记者 张晶
数据库
巨无霸:有3个车门,可容纳200人,运力相当普通公交2-2.5辆
方便舒适:中后部通道宽700mm以上,离地仅630mm,拟设置1名乘务员