“比打车还方便！”8月1日20时30分，刚刚下火车的周爽特别惊讶：她在沈阳北站的公交枢纽站内竟然看到一台标有“加车”字样的152路公交车，而在以前这时早就没有车了，只能打车。

　　昨天是沈阳60条公交线路正式延时的首日。这些线路延时情况如何？客量怎样？乘客对延时有何看法？当晚记者在沈阳北站公交枢纽站，与夜晚归家的市民和旅客体验到线路延时后的便利。

　　延时车跟打的一样方便

　　以前的沈阳北站公交枢纽站内，20时30分已是冷冷清清，而昨天却是车水马龙，几乎每个车站内都停有公交车。

　　沈阳市公交调度指挥中心主任杨学玉介绍，沈阳北站内共有22条公交线路，其中包括一条沈抚城际线路。而此次延时，这个地区的线路多达18条，其中10条线路延时至23时，其余线路也均延时至21时或22时。

　　“以前152路末车时间为19时40分，晚一点儿就坐不上了，只能打车回家。现在线路延时了，我们出行又多了一种选择。”乘客周爽上车等不到10分钟，就发车了，而且还有座位。“你看，坐公交多方便。有时打车这么短的时间都打不到，而且这比打车便宜多了！”享受到如此便捷的服务，周爽感慨万分。

　　家住北站附近的张丽霞对于延时也特别欢迎。“我们这些上班族白天忙于工作，基本上都是晚饭后出来逛商场。现在好了，公交车延时以后我们晚上出来购物就不怕没车坐了。”

　　延时线路客量有待培育

　　沈城公交的延时，大大方便了下夜班和晚归的市民。不过记者在沈阳北站也看到，很多延时车的乘客并不多。20时40分从沈阳北站出发的152路仅载了6名乘客。

　　据152公交线路的工作人员介绍，152路在下班高峰期过了之后，客流就比较平稳，而且呈现偏流的现象。由沈阳北站前往理工大学客量还稍多些，而相反方向根本没多少人。这次152路沈阳北站末车由原来的19时40分延长至21时，从已发出的几个班次来看，客流都比较少。

　　对此杨学玉表示，当天是延时的首日，有很多市民对此都不知道，或是还没有夜晚出行的习惯。但是这次60条公交延时后，沈阳已初步形成较为发达的晚间公交线网，不仅涵盖了中街、太原街、北行、沈阳站、北站等市内主要商业街区和火车站，而且通往城市周边和城乡接合部的线路进一步增加了网络的通达深度和服务半径，东至东陵公园、南至苏家屯、西至张士开发区、北至三台子。公交大规模的延时，必将推动沿线商家的延时，从而推动市民的夜间出行。虽然短期内客流会很少，但经过一段时间的培育，客流会慢慢多起来。

　　延时线路逐渐推行双班制

　　昨晚，为方便市民出行，原在157路开车的杨涛，临时被抽调到152路跑起了夜间的加车。

　　据市交通局介绍，此次60条公交线路延时，主副站累计延时长达8540分钟，而靠原有司机是无法实现的。交通部门也力争通过线路延时，进一步拉动双班制的进程，减轻现在公交从业人员的劳动强度。而线路实现双班制后，从业人员的劳动时间减少，但是工资不会下降。

　　预计60条线路，大约新进司机近200人。虽然目前公交司机的缺口还挺大，但是随着政府优先发展公交政策的推进，加大对公交行业的补贴力度，也将会促使司机回流。据透露，今年政府就计划投资1亿元购买新车，令沈城公交车焕然一新。另外，如果进展顺利，除了这60条线路之外，下一步还将有70条公交线路陆续延时，届时沈阳将彻底消灭18时前后收车时间过早的线路。

　　沈阳市交通局提醒广大市民，由于延时线路还要经过试运营阶段，具体时间可能还会调整，因此站牌没有及时更换，请乘客关注媒体信息并予以谅解。待今年更新灯箱式新站牌时，这种问题将得到解决。

　　本报记者 吴妍焱


　　归纳总结

　　走出夜地铁就能登上的延时公交有这35线路

　　60条公交线路延时，对于经常搭乘地铁出行的“地铁一族”来说也是个好消息。记者从此次对外公布的60条延时公交线路表上逐一询查发现，有35条公交线路延时能“够着”夜间地铁班车。   

　　目前，沈阳地铁一号线的运营时间为：十三号街末班车时间晚上9点，黎明广场末班车时间为晚上9点半。此次延时的60条公交线中，共有35条线路延时后可为乘晚间地铁借力，市民可根据营运时间自由转换公交与地铁的换乘。本报记者 王晓婷

　　在太原街或沈阳站与地铁换乘线路有：

　　203、115（中华路站）、152、232、129、206、221、237、240、297、225（市文化宫站）、123、271、246、249、324

　　中街站与地铁换乘线路有：

　　105、218、117、222、298、环路、215、210、219

　　云峰街与地铁换乘线路有：264

　　铁西广场与地铁换乘线路有：216、161、167、134、239

　　黎明广场与地铁换乘线路：230

　　保工街站与地铁换乘线路：242

　　滂江街站与地铁换乘线路：245

　　青年大街与地铁换乘线路：214


　　记者体验

　　221路：乘客拽住记者帮忙希望保留午夜四线

　　昨晚9时30分，记者来到221路沈阳站终点站。就在值班室门口，贴了一张醒目的通知：8月1日开始，221路取消午夜四线。

　　“延时就延时吧，咋还把午夜四线给取消了呢？大晚上的，难不成还得走三站地回家？”此时，乘客排成了长龙，但时不时就有乘客发出牢骚。“取消了，不到大二台子了。”当晚，221路夜班值班站长王娟也成了“导乘员”，仅仅在五分钟内，就先后有三名乘客询问午夜四线的事儿。

　　王娟说，自2007年开始，221路公交车就延时了，在沈阳站的末车发车时间为午夜12点。而晚高峰时，车隔只有6分钟。近两三年，221路又推出了午夜四线，向前延伸了3站，一直到大二台子，首车时间为晚9点，末车是午夜12点，车隔也只有10分钟。此次延时对于221路公交来说，线路及车隔方面没有大的变化，但午夜四线取消了。

　　“原来从晚9点到午夜12点，一晚上能有10辆跑午夜四线。”221路公交司机曹师傅说，原来乘午夜四线到达大二台子的乘客，每辆车上能有10多个人，一晚上怎么也能有个100多人。尤其是在晚9点到10点左右，附近的一些商场下班时，乘客会相对较多。“这个点儿，那边也没有啥公交车了。”对于曹师傅来说，取消午夜四线，他的工资会少100多元钱，可对于乘客来说，这车一取消，却增加了不少麻烦。

　　“请帮助呼吁相关部门能够考虑一下这部分乘客，保留午夜四线。”当晚，记者采访时，住在大二台子的居民小王拽着记者说。本报记者 刘宏伟


　　215路：晚上凉快逛街的人多了

　　21时12分，延时后的第一辆215路公交车在泰山路站徐徐进站。此时和记者一起上车的只有三名乘客。司机王旭龙匆忙吃着他的晚餐——一个面包和一根香肠。

　　21时15分准时发车，距离上一趟车有15分钟的车隔。“延时对我个人倒没什么影响，就是要多拉一圈活儿，多辛苦一个小时。但是平均10天才能轮上4次，一次能多赚14元。其实赚这点钱对我来说的意义也不大，我也不算多加了多少工作量，所以总体来说对我的影响算是无所谓吧！”27岁的司机王旭龙认为。

　　随着车辆行驶，乘客陆续上车，车内的乘客渐渐地多了起来，但是总体超不过20人，每个人都能有座位。其中北行站上的人最多。对于公交车延时的态度，乘客的观点几乎是一边倒的赞扬。

　　215路公交车队长徐永志认为，“本条线路经过中街和北行两大商圈，像夏季这样的消费旺季，商场的闭店时间一般都在晚上9点以后，消费者也愿意晚上凉快了出来逛街。这确实能够满足小部分人的消费习惯，为部分人群带来方便。但是交通具有局部性，过了10月份天一冷了，如果一趟车就拉几个人，可能就没有延时的必要了。延时还是应该根据每条线路的不同特点来定。”

　　本报记者 陈扶宜