昨日下午4时许，沈阳市中华路，非机动车辆经常占用公交专用道行驶。 见习记者 王冠楠 摄

　　公交专用道投入使用以来，效果到底咋样?我们从每个层面中都找了代表进行采访，包括公交车司机、出租车司机、公交车乘客、骑电动车、自行车出行的市民等。他们除了说自己的感受，还对公交专用道提出了建议。

　　他们的感受

　　市民进办公室提前了20分钟

　　赵淑梅每天乘坐公交车上班，家住兴工街和建设大路交会处附近，在三好街附近上班。

　　她每天7时30分出发，一个小时能到单位就不错了。其实她每天乘车路线就是一条直线，可就是由于堵车。自从公交专用道启动后，她每天只需要40分钟就能到达单位。

　　公交司机坦言速度提近一倍

　　231路司机赵师傅提起公交专用路用“挺快”来形容，前面要看红绿灯，左右还得看有没有其他车辆并道，由于公交车起步速度较慢经常被社会车辆“插队”，就是到站了路旁还停着一排社会车辆进不了站。

　　自从公交专用道启动后，高峰期原本半个小时到四十分钟才能跑完的路程，20分钟之内肯定能跑到。

　　看见路边有活的哥直犯合计

　　公交专用道启动后，改变了的哥载客的习惯，“往常公交车站一招手我们就停，现在看到招手的就是不敢停，怕被拍照啊，就得在乘降站停，被罚100元等于好几个活白干了，弄得乘客还以为我们拒载。”的哥张德贵说。

　　车主右转弯后心里有点儿虚

　　私家车车主王底表示，只要是上道他的注意力全在公交车上，就怕一不留神走上专用道，如果要是右转，他至少提前两个路口开始考虑怎么并道，他现在每当借用公交专用道右转时嘴上都嘀咕“虚线转，上面有指示牌。”转过弯后，他还感到心虚，有时还看看身后有没有公交车。

　　政府部门的评价

　　警方：公交专用车道有利于交通有序

　　在沈阳市公布了20条公交专用车道后，沈阳交警在日常的工作中，特别增加了对公交专用车道的管理力度，这也给原本繁忙的工作“加了量”。

　　“我认为施划公交专用车道是件好事，有了专用车道，社会车辆按交通标识通行，公交车辆的通行速度得到了提高。 ”一位路面交警表示，而这种变化是以前不常见的。

　　“沈阳交通拥堵的现状是个难题，但决不能因为实施了公交专用车道而质疑它的积极意义，对公交专用车道的严管，有利于培养起全市驾驶员的良好驾驶习惯，从长远和整体看，公交专用车道的出现有着更为积极良性的意义。 ”

　　市交通局：公交专用道更是应急通道

　　沈阳市交通局公共交通调度指挥中心副主任刘文青曾表示，对于公交专用道的设立初衷不仅仅是服务市民，提高市民出行速度，长远打算是为了建设沈阳的应急通道。

　　路面交通不畅，警车、救护车、消防车等都无法“施展”，公交专用道体系设立后遭遇突发情况，相关车辆可以从专用道行驶，所以公交专用道不仅仅是公交车专用，更是一种快速应急的象征。

　　电动车主：当时没往自己身上想

　　市民张军骑着电动自行车，在公交专用道走了很长一段路。“这里宽敞，我不往这走往哪走啊，自行车道上人那么多。 ”张军说。对于交警部门从本月起开展的整治侵占公交专用道的行动，张军说，“听说了，但我觉得主要整治的是汽车，没往自己身上想”。

　　自行车主：也不愿走公交专用道

　　市民于预一直骑车上班，最近跟公交车抢道我们也不想啊，冒着生命危险不说，跟着公交车后边走还得忍着尾气，有的车冒黑烟，脸都熏黑了。我们希望也有自行车专用道。

　　他们的建议

　　市民：能否多设公交专用道

　　一些市民表示集中出行的路段并没有“享受”到公交专用道路，一些路段市民发现已经画了公交专用道的标识但并未启用，市民希望能尽快启动第二批公交专用道，方便出行。

　　司机：电动车、自行车还得管

　　管得住私家车，却管不住电动自行车，电动自行车和自行车成了公交专用道上的“霸王”，他们不怕“拍”，公交专用道启动至今，公交车司机反映最多的问题还是非机动车占道。

　　的哥：能否早晚高峰后开放

　　一些的哥提出了能否将出租车也纳入公交专用道内，也为城市节省道路。私家车主也希望分时段使用公交专用道，早晚高峰期后公交专用道开放。此前相关部门已明确答复，沈阳的公交专用道是24小时禁其他车辆使用。

　　专用道设在公交最多地方

　　读者李丹建议公交专用通道应该全部规划在交通最为拥堵地方，例如中华路、中山路上，因为那里的车多，设公交专用车道，可以最大限度规范交通行为和行车秩序，如果还有更适合的地方，同样可以继续施划公交专用车道，而不适合的地方则需要调整。

　　社会车辆速度也不能忽视

　　读者刘易说公交车辆即使提速，也不会快过社会车辆的通行速度。

　　他以自己为例，从铁西区保工街乐购乘坐公交车到达八一公园，中途需要换乘一次公交车，最快的速度也要费时50分钟左右。而选择自己开车，只需要25分钟，两者之间的差距是明显的。“大力发展公交的同时，也应该保证社会车辆的通行问题，社会车辆这个群体同样不能忽视，他们的利益同样重要。 ”刘先生说。

　　能否建设更多公交港湾站

　　张泉是公交车爱好者，没事儿就琢磨跟公交有关的事儿。“其实公交车最费时的就是乘客上下车，多建公交港湾站能节省不少时间。”他说公交港湾站就像一艘船两侧翘起的尖一样，可以让公交车在进入港湾站的时候有缓冲。

　　有交警建议灵活用公交道

　　“我认为公交车道应该灵活使用，而不应‘一刀’，现在城市道路交通资源太匮乏了。 ”一位不愿透露姓名的沈阳警方辖区负责人发表了与众不同的意见。

　　这位负责人表示大部分时间，公交专用车道整条车道都处于空闲状态，其他社会车辆不敢轻易驶上公交车道。

　　正是在这样的情况下，与以往相比，车辆在路面占有量增大，排队长度增加，导致路口的通行时间加大，整条路段的通行能力因此降低。“如果这条公交车道在没有公交车通过的时候，有条件的允许社会车辆使用，应该缓解这种交通拥堵的现状。”一位内部人士表示，城市交通应该结合城市特点机动灵活，不应该搞“一刀切”。