随着我市更新新能源空调车的脚步不断加快，公交车票价也从一元悄悄的涨到了两元。

 

      有人说，乘车条件改善了，十多年没有调整价格的沈阳公交车票价涨了也是合理的，可以接受。

 

      有人说，公交票价的成倍上涨，增加了出行成本，还是希望回到曾经的一元时代。

 

      还有许多热心的市民向我们反映，票价虽然涨到了两元，但是相应的服务却没有做到位，仍有部分司机没有按规定开启空调或暖风，让花两块钱的乘客享受一元的待遇，很“受伤”！

 

      那公交车票价到底应该收多少呢？

 

      沈阳公交的票价，从目前来看，有很多不合理之处，郊区线路票价过高还不能刷卡。比如329路，长度24公里，票价4元；389路，长度33公里，票价6元。

 

      普通卡优惠力度过小，只能享受九折优惠，而月票卡优惠力度过大，乘坐空调车平均每次只需要0.52元，优惠力度超过了关爱卡与学生卡。

 

      常规公交线路票价一刀切，172路公交车全程仅6.5公里，票价2元；128路公交车全程26公里，票价2元；179路公交车全程长度29公里，票价也是2元。

 

      沈阳公交换乘没有相应的优惠措施。一些乘客乘坐公交车的距离很短，却因为没有直达的公交车只能通过换乘，票价昂贵，无法保证乘客的利益，无法吸引更多的市民来选择公共交通出行。

 

      小编在上学期间曾去过一些城市，对这些城市的公交票价也进行了调查。比如北京公交，全市统一票价，十公里以内票价两元，每增加五公里增加一元，刷卡乘车，票价五折。青岛公交，部分空调线路票价一元，部分线路空调期票价加倍，隧道公交，黄岛区快      线公交，长途公交票价两元，专线车票价按里程收费，刷卡八折，一小时以内换乘，无论是公交换地铁还是地铁换公交，一律优惠一元。小编在青岛旅行期间，仅充值20元，坐了整整三天，居然没用完。如此低价显然需要政府的补助做为强大的后盾。

 

      阜新公交，虎跃公司大部分为空调车，市内票价一元，郊线票价两元，公司进行奖励机制，对于经常乘坐公交的市民给予较大优惠。辽阳公交，五条线路由于里程较长，全年两元，其他空调线路，公交公司表示，空调车空调开启运营综合成本上涨百分之三十，故空调期刷卡票价上涨百分之三十，即1.2元，投币票价两元，其他季节一元收费。秦皇岛、保定等城市也是空调季节两元，其他季节一元。营口公交，全城无空调车，线路长度5-10公里，冬季暖风也基本不开启，全城所有公交车全年两元票价，刷卡只能享受九折优惠！

 

      与上述这些城市相比，沈阳公交的票价不能说过高。对于公共交通的价格制定，如果价格过低又缺乏政府的补助与支持，显然是不利于公交行业健康发展的，而价格过高，同样也会加重市民的出行负担。那么，如何制定公平合理的公交票价，小编有一些想法。

 

      1、规范公交车驾驶员按规定使用暖风和空调，保证设备正常使用，保障乘客的基本权益。

 

      2、加大驾驶员的监票力度，杜绝人情票、点头票，坚决查出冒用优惠乘车卡的行为，还市民一个公平的购票环境。

 

      3、在全市所有公交线路上实行刷卡，郊区线路实行上下车按里程刷卡计费。加大公交车普通卡的优惠力度，调整月票卡的使用范围、次数与价格，鼓励市民刷卡乘车，可以考虑对较短的公交线路以及客流量较少的线路降低票价至一元，对于较长的公交线路可以适当提高票价。

 

      4、制定公交换乘优惠制度，出台一小时内公交与地铁之间换乘的优惠政策，提高市民乘坐公共交通的意愿，对于乘坐公交车次数较多的乘客给予一定的优惠！

 

      以上只是小编的个人观点，欢迎各位读者朋友畅所欲言，一起谈谈沈阳公交票价如何制定才更加合理！