前言
据中国轨道交通网最新数据显示，截止到2015年6月底，目前中国大陆地区共有39座城市获批建设轨道交通，已有22座城市的104条线路开通运营，总里程超过3000公里，其中上海和北京的运营线路里程都超过了500公里，位居世界前列；同时更有超过百条线路正在建设。可以预见的是，未来十年中国城市轨道交通仍将处于快速发展时期。
限于文章的篇幅，编者仅对2014年中国城市轨道交通的线路发展状况和市场中标，以及2015年上半年的线路发展状况进行了梳理。鉴于文中部分数据为预估，与实际数据存在一定偏颇，文章仅供业内人士参考。
一、线路总述
线路总述将从获批城市总述、2014年线路总述、2015年上半年线路总述和截至2015年上半年累计运营线路四个方面来介绍中国城市轨道交通线路的发展状况。
1 获批城市总述
截止到2015年8月底，中国大陆地区共有39座城市获批建设轨道交通，图1为获批城市分布图。
从图1中可以看到，位于中国爱辉-腾冲线东南部的省份，除海南外都已有城市获批。其中获批城市最多的江苏省，达到6座城市，分别为南京、苏州、无锡、常州、徐州和南通，获批城市次多的是广东省，共有广州、深圳、佛山和东莞4座城市。其他省份都是1-2座城市，并且有2座城市的省份都位于沿海地区，内陆地区都只有1座城市，而且都是省会城市。
我们还可以看到，当前还没有获批的省份，只有海南、西藏、青海和宁夏4个省或自治区。
建设城市轨道交通需要投入巨量的资金，因此，除了技术方面的原因外，经济发展状况也是制约发展的重要因素。随着中国经济实力的逐步增强，越来越多城市具备了建设轨道交通的条件，并逐一得到获批。各城市获批建设轨道交通的具体年份统计，如表1所示。
在2005年之前，也就是10年前，全国只有7座城市获批。进入到2005年后，获批城市逐年增加。尤其是在2009年和2012年，分别都有7座城市获批。我们知道，2008年发生了全球金融危机，国家为保持经济持续稳定增长，推出了4万亿投资方案，其中大约四分之一，也就是大概1万亿元都投资到了基础设施领域，城市轨道交通也占较大的比例，结果就是在2009年有7座城市获批。随着获批城市的急剧增长，建设过程中也出现了较多的问题， 2011年住建部对全国在建城市轨道交通项目进行了综合大检查，这直接导致了2011年无一城市获批。进入2012年，国家发改委批复的闸门再次大开，7座城市获得了入场券。之后，获批速度减慢，2013年和2014年分别都只有1座城市获批。
2 2014年线路总述
2014年共有4座城市的近期建设规划获批，总里程达到453.59公里，投资额达2285.45亿元，有17座城市的线路开通运营，运营里程为471.83公里，投资额为2320.87亿元；27座城市有新增开工线路，总里程近千公里，投资额达5600亿元。如表2所示。
近期建设规划获批
据统计，2014年，中国共有青岛、合肥、南通和郑州4座城市的近期建设规划获批，总里程为453.59公里，投资额达2285.45亿元。其中南通是首次获批，也是2014年唯一获批的城市。青岛并不是城市轨道交通规划方案获批，而是《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划（调整）》获批，涉及青岛—海阳、红岛—胶南两条城际轨道交通工程，故而此处也归入近期建设规划获批城市。
新增运营线路
由于地铁和有轨电车线路区别较大，我们将运营线路分为地铁类和有轨电车，地铁类包含地铁、轻轨、单轨。据统计，2014年共有14座城市开通了24条段地铁类线路，里程为428.56公里，投资额达2267.69亿元，其中无锡、长沙和宁波3座城市为首次开通。南京为迎接青奥会，2014年新增运营线路达到了102.60公里，位居第一位，也是唯一一座新增运营线路超过100公里的城市。
有轨电车方面，2014年共有4座城市新增运营4条线路，总里程为43.27公里。其中长春开通的是55路有
新增开工线路
据统计，2014年中国共有25座城市新增开工42条地铁线路，总里程达858.83公里。武汉是新增开工线路里程最多的城市，共开工了5条线路，总里程105公里，是唯一一座超过100公里的城市。25座城市中，常州和乌鲁木齐都是2012年获批，2014年才正式开工建设，同期获批的其他5座城市在2014年前都已开工。长沙开工的是通往机场的中低速磁悬浮线路，另外北京的中低速磁悬浮线路S1线也在2013年复工，这也是当前中国仅有的2条在建中低速磁悬浮线路。
2014年现代有轨电车新增开工线路也较多，有7座城市开工了10条线路，总里程136公里。上海和武汉都是新增开工2条线路，里程都超过30公里。上海是松江T1线T2线，武汉是光谷T1线T2线，武汉的大汉阳地区有轨电车线路是2013年底开工建设。
3 2015年线路总述
2015年上半年，全国共有9座城市的近期建设规划获批，总里程达到817.90公里，投资额达5027.67亿元；4座城市有新增运营线路，里程为86.92公里；3座城市新增开工线路，里程为25.06公里。如表3所示。
近期建设规划获批
据统计，2015年上半年，全国共有9座城市的近期建设规划获批，涉及线路47条，总里程达818公里，投资额5027.67亿元。9座城市中，南京、武汉、南昌、南宁、成都5座城市获批的是二轮建设规划，呼和浩特和济南为首次获批，长春获批的是规划调整方案，三亚获批的是有轨电车线网规划。武汉、南京、成都3座城市的获批线路都超过了100公里。在这里，可以把2015年上半年的近期规划获批状况和2014年全年做一个简单的对比。2014年全年只有4座城市近期建设规划获批，获批线路为12条，总里程为453.59公里。2015年仅半年时间，就有9座城市的47条线路获批，总里程达818公里，半年时间获批城市翻倍，获批线路增长3倍，线路里程增长80%。发展势头可谓非常迅猛，数据进一步表明未来城市轨道交通建设仍将处于黄金发展时期。
新增运营线路
2015年上半年新增运营的线路不多，因为大多数城市都是集中在年底开通线路。从统计来看，上半年有杭州、南京和大连3座城市开通了地铁类线路，总里程为87公里，其中大连是首次开通运营地铁，之前大连运营的是快轨和有轨电车。沈阳也在2015年上半年开通了浑南有轨电车3号线。
新增开工线路
2015年上半年新增开工线路不多，共有3座城市开工了3条，里程为25公里，其中成都开工的是有轨电车。总体来看，大多数城市都集中在下半年尤其是年底开工建设新线路。
4 截至2015年上半年累计运营线路
据统计，截至2015年6月底，全国共有22座城市的104条线路开通运营，线路总里程为3034.81公里，车站2057座。如表4所示。从表中可以看到，上海、北京、广州、南京、重庆位居前5位，其中北京和上海都超过了500公里，不但国内居首，也位居世界前列。
二 市场中标
在此，编者特别说明：①数据来源于公开中标渠道； ②数据统计仅包含主要机电设备，非所有机电设备； ③对于中标价格未公开公布部分，编者做了一定的预估，与实际数据略有偏颇；④各项统计数据中均不含港澳台地区。
由于在传统意义上，城市轨道交通机电设备系统分为车辆、供电、通信、信号、综合监控、自动售检票、车站辅助设备、环控系统以及车辆段设备9大系统，因此，在这里，编者统计2014年各城市机电设备系统中标状况仍按这9大系统来统计，如表5所示。
如表5所示，据不完全统计，2014年中国城市轨道交通机电设备市场总计中标金额超过600亿元。其中，车辆中标金额达到了275.76亿元，信号系统中标金额达到了103.47亿元，两者中标金额达到了2014年总中标金额的63.2%。
1 车辆
2014年地铁类车辆合计中标3836辆，中标金额262.08亿元。其中广州和天津均超过了500辆。对于有轨电车，2014年，包括上海、淮安、沈阳和青岛四座城市，合计招标了391辆，中标金额13.68亿元，形成了2014年车辆市场新的增长点。如表6和表7所示。
2 供电系统
由于供电系统涉及开关柜、变压器、无功补偿等多种设备，在此，不能一一统计和介绍，仅选择直流开关柜、中压开关柜和低压开关柜三种设备进行介绍。2014年直流开关柜合计15座城市中标5.086亿元，中压开关柜合计11座城市中标6.044亿元，低压开关柜虽然单个产品的价格相对较少，但是2014年合计13座城市中标合计8.279亿元，高于直流开关柜和中压开关柜。
3 通信系统
市场调研显示，通信系统招标一般来说，有系统集成招标和公安通信、专用通信、民用通信等单独招标两大类，因此，编者未将各通信系统拆开介绍。2014年通信系统合计中标达34.51亿元，其中北京中标金额高达7.61亿元，位居榜首。如表8所示。
4 信号系统
针对信号系统，市场调研显示，信号系统一般采用国际招标模式，且公开中标公示时，未公开中标金额，因此，信号系统，编者预估较多。据编者初步统计显示，2014年信号系统共计16座城市中标金额为103.47亿元，这个数字远远超过于2013年。如表9所示。
