257路公交车因现行线路过长,涉及多个堵点,单程车程近2小时,被市民称为沈阳“最堵”公交。沈阳市交通局相关人士介绍,257已计划于近期拆分为两条线路,一条是由“于洪新城——马路湾”;另一条是由“沈阳站西广场——龙之梦”,命名为251路。
市民:拆线路得重新适应
“257路西段最不缺的就是到马路湾的车,203、269、296路等,几乎每站都有一条其他线路到马路湾。”网友“南征北战”说,“于洪新城至马路湾”区间的线路很多,有可能带来线路重合的问题。“原来一块钱就能坐到头,现在得两块钱了。”认为拆分公交线路是一种涨价的市民不在少数。“拆分后的251客流恐怕不行,134路在那摆着呢。”也有不少网友表示,新线路需要重新培养客流,也需要沿线的市民慢慢接受。
也有市民想到2008年拆分256路公交的情况,拆分后的256路与126路重合,而且导致沿线乘客换乘频率增加,五爱市场附近的拥堵严重也引发乘客的不满,最终又将拆分的线路恢复。“其实我不是反对拆分,我是反对不合理的拆分。如果能够合理拆分不是不可以,但是千万别重蹈之前256的覆辙啊!”网友“公交观察员”在论坛中说。
公交公司:单程就得2小时
沈阳康利巴士公司运营处相关负责人介绍,现阶段的257路公交车共有45站,单程21.5公里,由于线路路过中街、文艺路等拥堵路段,单程一趟线路就需要2个小时,往返一趟就是4个小时,被市民称为沈阳“最堵”公交车,对于这么远的距离,很多司机都表示吃不消。“线路太长,司机劳动强度太大,再加上现在天儿越来越热,很多司机真是受不了了,”相关负责人表示,“我们现在司机严重不够,想招人都招不上来,这么高强度的工作谁也不爱来啊!”
257路公交公司相关负责人介绍,近期257路公交车将拆分成两条线路,一条是由“于洪新城——马路湾”;另一条是由“沈阳站西广场——龙之梦”,命名为251路。“虽然到马路湾终点的公交车不少,但是从于洪新城为起点的只有这一条,而且拆分后线路与原线路相比没有减少的车站,每条线路还会增加两三个站,其实没有太多变化,市民可以放心乘坐。”对于市民的强烈反映,该负责人表示会考虑市民的意见做出适当调整,尽量不影响市民出行。
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256路拆分又恢复
2008年1月,256路公交线路拆分为156路和256路,拆分后的256路与126路重合,导致沿途乘客倒乘频率增加。 2010年4月又恢复了256路原线路, 156路重新调整运营区间,但是调整后156路也是惨淡经营,最终于2012年底停运。
2012年7月,284路公交线路拆分为184路和284路,拆分后的284路与拆分前的284路在走向上没有任何关联,等于一条全新的线路,客源充裕,运营状况良好;184路与拆分前的284路情况相似,前景令人担忧。
民意影响线路调整
2000年,237路公交线路计划缩短线路,将终点站由现在的铁西广场改为沈阳站,剩下的部分分给240路。结果铁西广场地区的市民反映强烈,因为原来他们可以乘作237路直接到大东区,缩短线路之后则需要先做240路,再倒237路,在市民的强烈反对下,237路恢复了原来的线路。
2010年,286路公交线路计划将终点站由新榆世纪公馆缩短至世纪路,而世纪路到新榆公馆期间只有333路一条公交线路可以通行,当时的线路调整引起了市民的强烈反响,新榆公馆附近的居民写了联名信,最终恢复了原来运行的线路。