公交票价有望实现差别化

　　“我省将加快规划建设快速公交系统（BRT），有效缓解城市交通拥堵。2015年，沈城有望建成BRT。”3月25日，在辽宁省城市公共交通工作电视电话会议上，省交通厅部署今后一段时期的全省公共交通工作。

　　省情：两成以上是新能源公交

　　截至2013年底，全省公交运营线路总长度达到2.6万公里，公交停靠站2.7万个，分别比2009年增长44%和40%。省内12个市开设了公交专用道，总里程突破400公里，比2009年增长130%。全省新增和更新公交车8500辆，达到2.2万辆；各市上线LNG、CNG、油电混合等清洁能源、新能源公交车4377辆，清洁能源、新能源公交车比重达到20％以上。全省城市公交客运量达到42亿人次，年均增加1亿人次。

　　市情：四成多市民出行选公交

　　目前，沈城公交专用道达到75.4公里，在南京街中华路口等13处禁左路口特别允许公交车辆左转，在166处路口设置了公交车专用导向车道。公交线路达到213条, 线路总长4096.3公里。82%的公交车辆安装GPS指挥调度系统，3年以内车龄的公交车达到48%，日均客运量达370万人次，公交出行分担率达43.7%（不含步行）。总体上，沈阳已基本形成以轨道交通为骨干，以常规公交为主体，多种公共交通方式有序发展的公共交通网络。

　　未来4至5年的时间，沈阳将努力建设成为全国领先的国家公交都市示范城市。

　　目标：明年实现500米一站

　　省交通厅透露了今后一段时间公共交通的发展目标。到2015年，全省新增公交车2000辆以上，达到2.4万辆；公交车万人拥有率达到13标台；公交车进场率力争再提高5个百分点，达到80%；公交出行分担率达到25%。到2020年，各市要基本实现城市中心城区公共交通站点500米全覆盖。辽宁将充分学习借鉴山东枣庄快速公交（BRT）建设的先进经验，加快规划建设快速公交系统，缓解交通拥堵。现在，辽宁正在沈阳、丹东和锦州着手规划BRT，并向上提交规划方案，如果一切顺利，沈阳2015年有望建成BRT。

　　方向：3年后公交全用新能源

　　到2017年底，全省城市公交车、出租车还要确保全部应用清洁能源和新能源车辆。

　　从长远来看，各市要逐步完善公交价格形成机制，根据服务质量、乘车距离以及各种公共交通方式换乘等因素，探索建立多层次、差别化的票制票价。建立公交票价与企业运营成本和社会物价水平的联动机制，适时调整公交票价。

　　1元公交票价要调整吗？相关人士解释：“调整票价的公交车非普通百姓乘坐的公交车，而是指开往开发区的‘定制公交’，类似于通勤车，在提高服务质量的前提下，可适当调整票价。”

　　BRT：“地面上的地铁”

　　快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT ，是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。    沈阳晚报、沈阳网记者 吕佳