“今年是天然气公交车年！”一位业界人士肯定地向记者表示。为降低空气污染物排放量，打造清洁、便利的交通出行环境，今年沈城更新的公交车几乎全部为天然气公交车。

　　相比燃油车辆，天然气车更环保、使用成本低。很多公交司机表示，在经历油价不断上涨的风波后，天然气才是现在最适用的汽车燃料。

　　发布：今后新公交全“喝”气

　　今年年初，市交通局计划2013年沈城新增、更新公交车辆1000台，截至目前，已更新600台左右，其中绝大部分为天然气车辆（包括CNG压缩天然气和LNG液化天然气）。昨日，市交通局公交指挥调度中心相关负责人表示：“目前，沈阳约有5300台公交车，仍以柴油车为主，‘喝’气车约1000台。但从今往后，沈城新增、更新的公交车辆将全部改‘喝’气。”

　　省钱：百公里比柴油车少花54元

　　很多天然气车辆的气瓶设计在发动机舱上部，企业会定期安全检测。天然气公交车的购车价格比常规柴油车辆贵六七万元。天然气车辆的最大优势是环保，基本是零排放，燃烧后只产生二氧化碳和水。

　　据介绍，每加满一次气瓶，燃气公交车能跑400—500公里，一般情况下，3天加一次气就行。

　　如果算经济账，天然气公交车是否同样有优势呢？

　　沈阳天然气价格约为5.2元/立方米，而柴油的价格约7.43元/升。天然气公交车每百公里的消耗量约34立方米，而柴油公交车为31升。依此计算，每跑百公里每辆天然气公交车的费用为34×5.2=176.8元，而柴油公交车的费用为31×7.43=230.33元，天然气车辆百公里节省燃料费用约为54元。

　　难题：气站太少，公交加气现尴尬

　　省钱又环保，天然气公交车的发展前途大好，但记者采访了解到，加气站太少却是目前最大的难题。司机王师傅说：“现在加气站这么少，以后车多了，加气更难了。”

　　市交通局相关人员表示：“目前沈阳专门给公交车加气的气站只有一个，在于洪新城，一些社会加气站会开设公交车加气口，但数量也很少。”记者了解到，如果公交车去加气站加气，即使“站排”也“难吃饱”，所以，只能采取使用加气车到线路终点站给公交车加气的方式。

　　沈阳晚报、沈阳网记者 吕佳