市民出行首选交通工具就是公交车，现在，公交车运行顺畅、车况良好、运行准时，出门坐车也越来越方便了。但记者发现，个别公交站点设置不合理，应该引起交通部门的注意。
这种不合理存在两种情况，一种是两个站点间距太近，个别站点上下车人数过少，成为“鸡肋”。另一种情况与之相反，站点间距过大，乘客出门等车行走距离过远。
先来说说第一种情况，231、296路等公交车在南京街南十二马路设有“砂山公园东”车站，距离上一个站点“省妇婴医院”车站只有二百六十多米，而且在这一站上下车的乘客非常少。与此类似，同一线路车辆在“市体育局”站点到“中山公园”站点也只有二百多米，“市体育局”车站也没有多少乘客上下车，公交司机每逢遇到类似站点的时候，总要提前问上一句：“有下车的没有？”碰到乘客没有回应，司机就不停车继续向前行驶，而个别时候准备下车的乘客没有听清或没有及时回答，极易产生纠纷。由于站点近、候车人流过少，类似的站点能否取消？
与上面的情况相反，258路公交车“生日城”站点和下一个站位“砂阳路”相距八百三十多米，而滑翔地区上下车的乘客又很多，居住在两站之间的乘客走行距离过远，目前，完全可以在“滑翔路”车站设置站位，以解决这一问题。
沈阳交警部门曾经建议，公交车站间距一般在五百米左右，最远不超过六百米，繁华地段间距三百米，同时尽量靠近人行路，方便市民通行。希望交通管理部门比照这样的标准，对公交站位重新进行科学合理的规划。