5月28日7时30分，第一辆长龙公交准点上线！当天阔别沈城10年的长龙公交再次回归。20辆135路长龙公交经过一上午的调度，全部上线跑了一圈儿。早高峰时段，记者和沈城许多市民一样，首次体验乘坐长龙公交。因为是首次乘坐“中门上车，前后门下车”的长龙公交，不少乘客上下车都很迷糊。看来，大家伙适应长龙公交还需要一段时间。

      “中门上，前后下”，得慢慢适应

      当天9时17分，记者在135路东边终点南塔电子市场站等候长龙公交。车刚一进站，就听乘务员和司机一起冲着车门大声提示：“请您从中门上，前门、后门下！”可即使是喊了，仍有不少人因为首次乘坐长龙公交，对上下车方式不熟悉，一下子跑到前门，想从前门上车。经过乘务员和司机的提示后，大家才又走到中门上车。

      上车后，也有不少乘客迷糊。“咦，刷卡机在哪儿？”“投币往哪儿投？”因为不熟悉长龙车上的设置及投币和刷卡的位置，有不少乘客仍按原来乘公交车的老习惯，从中门上车后，想走到前门去刷卡。没办法，乘务员和司机只得一遍遍地提示：“刷卡和投币都在中门，在左侧。”乘务员小魏告诉记者，当天上午，她和驾驶员两个人说得最多的就是这一句：“中门上，前后门下”。

      站站清，它能做到

      和记者一样，当天有不少沈城市民是特意赶来坐长龙的。“本来坐地铁就行，可我还是想坐坐长龙车。”记者旁边的一位乘客兴奋地说。“这车挺漂亮！”“长龙真挺长！”当天，对长龙的评价成为不少乘客的谈资。而当长龙经过时，路边也有不少市民向它行注目礼。

      市民小丁原本每天从和泰馨城站乘135上班。后来因为早高峰实在挤不上车，改乘地铁了。“现在可以再坐回135了。”记者注意到，和当初预想一样，长龙的确表现出了它的大“肚量”。当天，长龙一路驶过，做到了站站清，候车廊里一个乘客也没剩下。而且，长龙的车厢里也不怎么拥挤，乘客站得十分松散。

      当天，记者体验的长龙公交从东至西跑了80分钟。“今天只是一个开始。正常以后，135路高峰车隔为4-6分钟。”135车队夏队长表示，从5月29日开始，长龙将从早5：30开始上线运营。

      “肚量”大，灵活性差一些

      “当天，我们实际上有将近60辆车都在上线运营。”因为是长龙首次上线运营，当天135路并没有大批量地削减普通公交车的数量。因此，早高峰时段135的车隔最短时达到了3分钟左右。135车队夏队长表示：在接下来的几天中，会逐渐减少普通公交的数量。预计6月1日前后，135路配车将减至35辆，其中长龙20辆。

      记者看到，当天上午，在于洪区东平湖附近发生了一起交通事故，现场有3辆长龙堵在那里动弹不了。和普通公交车比起来，长龙虽然“肚量”大，可灵活性差一些，尤其是转弯或调头时更要注意一些。提醒您为了安全，在路上遇到长龙时，请注意避让，并与它保持一定的距离。

      原南塔客运站

      终点取消

      因为长龙车调头难，记者当天从135车队了解到：长龙车上线后，135路东侧终点站南塔客运站正式取消，改至万柳塘路为终点。始发站位于万柳塘路站的北侧、盛京银行的门前。

      此后车辆北行，在万柳塘路与富民街交通岗调头，在245路的南塔电子市场和南塔客运站均有停靠，乘客可就近乘车。