157路当事司机看望刘大爷，并鞠躬道歉


老人挤公交车很困难


站点附近，公交车违规停靠


展览馆附近的公交站点，公交车不进站停车 ■本组图片由本报记者 陈思 摄
　　

　　新闻回放：3月24日上午，八旬的刘长顺老人在惠工街省高法车站，预备登上一辆二道停车的250路公交车时不慎摔倒，结果被相邻的157路公交车碾断右腿，最终膝盖以下截肢。

　　首次报道题目：《八旬老人没挤上250路公交车摔倒 被旁边157路轧断腿》

　　最新进展

　　昨日，接受了截肢手术的老人渐渐明白过来，开始询问自己的腿咋样了，情绪上也出现波动。

　　60岁的儿子：我心疼啊

　　昨日12时，刘长顺老人虚弱地躺在病床上，几个儿女围坐四周。现在全家最担忧的是，老人得知右腿截肢后承受不住。

　　刘长顺60岁的大儿子说，麻药劲退点后，老人似乎对右腿有了怀疑，清醒时就追问自己腿咋样了，还用有点知觉的左腿使劲往右腿上踢，还在一起比，“老爹80多岁了，我心疼啊……”

　　一天里老人只在早上喝了几口粥，从15时开始情绪剧烈波动，拔点滴、拔氧气瓶、不吃饭，“氧气瓶、针管都拔了，给啥药都不吃。他总要看看自己腿怎么样了，我们不敢让他看。”

　　19时20分许，记者再次赶到医院。经过大概3小时的折腾，老人有些筋疲力尽。“要不是医生过来劝，要不是他没力气了，我们都不知道咋办好了。”家属们说。

　　157路当事司机鞠躬道歉

　　昨日，当事的157路公交车司机金师傅（音）和表哥到医院看望了刘大爷。进了病房，他们向刘大爷家人鞠躬，诚恳地说“对不起”。

　　刘家人接受了对方的道歉。刘长顺的大儿子说，把老父亲病治好是当务之急。

　　公交司机表示，老人治病的同时，会通过相关部门尽快协商之后事宜。记者了解到，双方将于周一到交警部门协商解决此事。

　　如何赔偿

　　交强险：可能最高赔偿8000元

　　三者商业险：看公交线路保多少

　　晨报讯（记者 陈婵婵）公交车辆一般都有哪些保险？乘客意外受伤可以获得哪些赔偿？

　　昨日，记者采访了沈阳客运集团、保险公司等相关单位。

　　公交车一般有三种保险

　　沈阳客运集团相关负责人表示，公交车车辆保险一般包括交强险、客伤险和三者商业险，“但只有交强险是必须有的。比如三者商业险，有的线路保得多，有的保得少，还有不保的，要看公司的资金情况。”

　　所谓客伤险就是常说的载员险，除司机和乘务员外，车辆搭载的乘客因车辆意外事故所造成的损失，由保险公司来赔偿。

　　交强险一项，如果伤者死亡，保险公司最高赔偿11万元，受伤情况下最高赔偿8000元；客伤险最高赔偿1万元；三者商业险赔偿金额从10万元到20万元不等。

　　“从这次的事故看，只涉及交强险和三者商业险，和客伤险没关系。”该负责人解释说。

　　据其介绍，如果保险范围内的金额不够，保险外的需要肇事方负责。

　　此外，如果老人持“夕阳红卡”上车了，还能够得到保险公司的意外伤害赔偿，最高可获10万元理赔；意外伤害医疗最高可获3万元理赔；免赔额是100元，100元以上的按80%赔付比例理赔。

　　当事公交157路队长告诉记者，他们车队交强险保额最高11万，三者险最高额20万。此外，只要划卡就能自动交座位险等两种保险，其中座位险保额1万。

　　暂无对老年人乘车安全的“专门规定”

　　据了解，2009年，为保障老年人合法权益，根据《辽宁省老年人权益保障条例》有关规定，沈阳市出台了《沈阳市优待优惠老年人乘车管理办法》。

　　由于《办法》是针对“乘车优惠”制定的，所以关于如何保障老年人乘车安全没有专门的规定。

　　但《办法》第四条规定“鼓励享受乘车优待优惠政策的老年人乘车外出时，避开上下班高峰期乘车”。第十四条规定“公交司乘人员应当按照客运服务规程为享受优待优惠政策的老年人提供服务。对拒载和有意刁难老年人的，由交通行政主管部门依照有关规定给予处罚”。

　　公交公司一位负责人告诉记者：“但像给老年人让座等，都是道德层面的，还没有上升到法律规范的高度。”

　　律师说法

　　公交司机二道停车违章在先，需担责

　　辽宁诚铭律师事务所主任秦大军表示，依据《道路交通安全法》相关内容，公交司机二道停车属于违法行为，并属于违章在先，其所造成的交通事故，需要承担责任。

　　秦大军表示，既然已经为公交车施划了专用道，司机就更不应该将车停到其他位置。

　　秦大军告诉记者，他了解到沈城内的各公交公司对此种意外已有法律准备。一旦出现类似问题，公司的法律顾问会出面解决民事赔偿问题。一旦确定公交司机责任后，他们还有保险作为赔偿保障。

　　现状调查

　　公交事故定点医院：全市每月至少20老人乘公交受伤

　　近些年，老人乘公交车出事故不是个例，被公交刮伤、急刹车时摔伤、遭碾轧……

　　如何从根本上保障老年人的出行安全？昨天，记者展开调查。

　　一车日刷“夕阳红卡”七八百次

　　沈阳市为70周岁以上老年人办理“夕阳红卡”，他们享有乘坐实施IC卡收费的公交车刷卡免费的待遇，60岁以上老人可办理每次0.5元的公交卡。有关部门的数据显示，目前持有夕阳红卡的老年人已超30万。

　　公交车司机刘师傅说，仅他开的一辆公交车每天就要迎接七八百次夕阳红卡，这些老人大多赶往途经的一家大型服装城。

　　公交司机坦言：老人乘车，压力很大

　　沈阳市一家公交事故定点医院内部人员透露，因乘公交造成的老年人受伤事故，全市每月都要在20人以上。年轻人受伤的与老人比起来则微乎其微。

　　“这么多老人乘车，让我们压力很大。”刘师傅说，只要有老年人上车，尤其是早晚高峰时期，虽然慢停慢开，还是提心吊胆，哪怕躲前方突现的自行车，也有可能闪坏了他们。“大部分司机都能做到尊老，但不排除个别司机会歧视这些老年人。”

　　老年乘客：还不等跑到地方车门就关了

　　“哎，哎，等会儿！”80岁的徐宏启拍打公交车后门追赶几步后，无奈地看着一辆244路公交车绝尘而去。这是昨日14时许，在沈阳市“展览馆”公交站点发生的一幕。

　　徐宏启告诉记者，这种遭遇已经不是第一次，因为行动慢，乘车不花钱，他们常听到年轻乘客冷言冷语，“照顾照顾年轻的，我们上班族不容易，你们能不能错时乘车啊！”公交车司机有时也不耐烦，甚至还不等他跑到地方，车门就关了。

　　市民建议

　　如何保障老年人出行安全 让老人后门上车行不行？

　　对于如何保障老年人出行安全，昨日不少候车乘客提出了建议。交通部门和公交公司工作人员及司机一一进行回应。

　　开设老年专线

　　老年人对这一想法很是期待。但交通部门和公交公司认为，公交车不太可能开设老年专线。因为公交车是公共设施，不太好细分乘客，因为不知道哪条线路或者什么时候会是老年乘客出行的高峰，如果开了上座率不高，那是对公共财政的浪费。

　　开设老年人上车通道

　　交通部门和公交公司认为，此问题应该在道德层面解决，车站已经设置了不锈钢上车疏导门，就是为了排队分流的，年轻人可以让老人先行。从车站设计上看，单独开设老年上车通道，也不便于管理。如果为每条线路都开一个老年疏导上车车门，那小小的车站怎能装下这么多上车疏导门？

　　一些上班族也表示反对，他们说这不是尊老爱幼的问题，上班迟到真罚款啊！

　　让老人后门上车

　　老年人认为，前门刷卡后门上车的方法可以考虑。但是被大多数司机否决了，他们认为尽管后车门有监控录像，但分辨率并不高。何况现在人保养好，六七十岁的人长得像四五十岁的并不少见，司机怎么才能验证？

　　智能调流装置上岗

　　有乘客表示能否借鉴地铁模式，结合GPS和微机调流，在车站和公交车上设置电子装置显示车辆进站情况，让司机和乘客有提前准备。

　　交通部门和公交公司表示，这是目前正在论证的可能方案之一，一方面技术需要成熟，更为关键的是资金成本问题。

　　本组稿件除署名外由本报记者 虞禄洋 实习记者 康晓潺 马晓鹏 采写

　　记者走访

　　公交车二道停车、马路中间停车不鲜见

　　昨日，记者走访沈阳市内多个公交车站，发现车辆不进入站点停车，在二道、三道停车的现象十分常见。

　　很多乘客经常是跑着追赶公交车，有些情况十分危险。

　　展览馆公交站点

　　几辆公交车开向站台，但车轮并没有完全停住，10余名乘客追着公交车门上车。

　　15分钟里，记者发现有10余辆公交车都是二道停车，有的甚至是三道。乘客上下车都得在两旁的公交车间穿行。

　　14时许

　　还没进入晚高峰，上百乘客等候的壮观场面已经显现。该车站没有设置不锈钢门上车疏导口，上百人无法排队上车，有些乘客甚至已经到快车道上迎公交车。

　　该车站内和车站边还有私家车和出租车违停，捉襟见肘的车站空间被挤压得更加狭小。

　　记者停留的30分钟内，二道停车现象频出，即便是一辆公交车进站也没有靠近车站，更多的是在三道上停车。

　　15时许

　　皇寺广场站点

　　此处供15个班次公交车停靠。两辆公交车前后依次进站，就已占满了整个站台。随后驶来的另一辆公交车被“逼”上二道，此时第一批进站的公交车尚未开走，乘客在两车之间穿梭。之后，不断有车和行人被逼上二道。

　　记者与其他5名乘客在328路候车区域等候，结果接连两辆328路公交车从二道驶过，按规等车的乘客被甩站。