车内很敞亮

 

 

　　今天（11月26日），20辆油电混合动力环保公交车将正式在179路公交线路上运营。新公交车啥模样？都有啥特点？25日，记者赶到新公交车的停放地沈北新区郭七地区，为您现场打探。

　　停放地也是充电站

　　与普通公交车停放地不同的是，这里每辆新车都配有一个宽敞的“单间”，崭新的油电混合动力公交车一字排开停放其中。据介绍，这里除了停车外还有一个更重要的功能——为新公交车充电，它还是一座公交车的充电站。

　　充电站的整体结构是车库样式，为暖库，每个库眼的后部分别设有一个充电桩。像给汽车加油一样，充电桩也有一个充电枪。当油电混合动力公交车需要充电时，将车右后部的充电口打开，安上充电枪即可充电。

　　发电机自动充电

　　从外表看来，混合动力公交车与普通公交车没什么两样，其车身主要颜色为红色，长11.3米、宽2.48米、高3.18米，车内宽敞、低踏步。

　　记者走上一辆混合动力公交车，发现了它的不同。新公交车驾驶员的挂挡位最为特殊，它采用无级变速，只设有前进挡、倒车挡和停车挡。车前方中控面板有一块电脑显示屏，可实时显示余电和能行驶的公里数、车内乘客上下车的情况等。倒车时，还有后视雷达。当仪表盘自动警示剩余30%的电量需要充电时，电车可以依靠发电机自动充电。

　　车内安装了10个喇叭，共有33个座位，为流线型设计。车后门处还设有GPS装置。

　　作为新型公交车，它最重要的动力——锂电池组位于车体左右下方。充电口位于车体后部，外观和轿车加油口差不多。

　　“感觉就像开玩具车”

　　“开公交的感觉就像开玩具车。”这可不是玩笑话，记者当天手握新公交的方向盘，简单体验了一下开油电混合动力公交车的感觉。因为脚下没有离合不用换挡，即使是开着重达10多吨的庞然大物，记者也没感到特别吃力。

　　更让人欣喜的是，新公交车排出的尾气，不见任何烟雾，也没有我们经常闻到的浓重的汽油味。

　　原来，混合动力公交车最大的特点是：它采用柴油和电能充当动力。一般情况下，当公交车起步及时速低于20公里，它依靠锂电驱动；当超过20公里/小时时，为油(柴)电混合。生产厂家给出的官方耗油量是27升/100公里，综合节油率为30%。

　　179路车队队长魏宏武告诉记者，普通公交车的油耗都在29.5-39.5升/100公里左右。按179路线路距离计算，新车大约每两天需要充一次电，每辆车每次充电的时间为3小时。充电后，可以跑300公里左右，相当于充电一次可以从沈阳跑到长春。

　　新车有换电池和插电两种充电模式，但普遍采用的还是运营体系已经成熟的插电模式。目前，沈阳市已在沈北、于洪、大东建成3个充电站。未来，沈阳市计划在全市建设30个充电站。

　　魏宏武表示，以上介绍的数据均为厂家提供。179路是我国北方城市首次上线使用油电混合动力的公交线路。此前，这种新型公交车都在南方城市运营。因为沈阳的路面、气候等因素与南方城市存在很大差异，所以，这种混合动力公交车在沈阳的实际用电量、耗油量、充电次数、充电时间等也许会有异于厂家提供的数据，具体运行数据还需要车辆上线运营一段时间才能出来。

　　本报记者 张晶 摄影 李浩