如果说地铁1号线的开通，让沈阳人感受到的是快捷；那么地铁2号线的开通，将会让沈阳人体会到“瞬间沈阳”的感觉。

　　无论你在哪个地方，只要搭上地铁线，就可以通往沈阳的东、西、南、北。

　　经济开发区：

　　地铁对于房价触动很大

　　地铁2号线开通后，就将和1号线形成一个十字交通，获益的正好是沈阳经济开发区、浑南新区、沈北、皇姑区、于洪区等6个区域。

　　有了地铁，人们出行前的时间是可以算计的。

　　对于地铁带来的好处，李建有着切身的感受。李建家住皇姑区黑龙江街，在经济开发区的一家汽车工厂当工人，在没有地铁之前，对于李建来讲最头疼的事就是每天上下班的途中挤公交，“每天我得换乘两趟公交，在路上我得搭上3个小时的时间。”李建回忆。

　　但自从地铁开通之后，大大地节省了在路上的时间。他每天坐公交到大西菜行，然后换成地铁1号线?1个小时就能到单位了。的确如此，“沈阳经济开发区各种大小型企业众多，许多的工厂都是近年来由市中心搬到这里的，由此带来了不少的产业工人，地铁的开通在很大程度上解决了交通难的问题。”丽水金阳置业表示。

　　其实，受益的不仅是当地的产业工人、本地居民，还有就是盘踞在此的房地产企业。自去年1号线开通，到今年这里的房价平均上涨了5000元左右。之所以有如此大的涨幅，很大程度上取决于地铁因素。

　　据不完全统计，目前这里有18家楼盘，这些楼盘都在项目宣传时不约而同地打起了地铁牌，

　　“去年一号线开通之前很多楼盘也都以地铁为噱头进行推广，但是收效甚微，因为市民没体会到地铁的便利。但是从一号线开通之后，从东到西只要三四十分钟，人们体会到地铁的好处后，地铁房开始成为了热门。”沈阳荣盛地产相关负责人谈到，铁西新区那边的房源去年8月到今年8月成交均价上涨了差不多1000元，地铁房上涨了1500元，可见地铁对于房价有很大促进作用。

　　于洪广场：

　　地铁带动区域价值提升

　　对于1号线的开通，其中就有13站开进了城西，迎宾路、于洪广场等站的设立，更是在很大程度上解决了居住在于洪广场一带人的出行问题。

　　这个板块虽然发展很快，但公交线路还不是很多，居民出行并不是很方便。尤其是等目前在建的楼盘入住后，现有的交通条件将不能满足居民出行的需求。但地铁1号线的开通大大缓解了这些地区的出行压力。

　　2号线开通后，可以通过地铁到达城市的任何一个方向，这无疑会促使更多工作在其他区域的消费者选择居住在这里。沈阳商品住宅主要集中在二至三环间以及三环外的近、远郊区域内，而城市化进程的加快，带动了近郊配套建设的完善，就在两年前，购房者的置业方向已经开始逐渐外移。而且这一区域的楼盘相较于市中心来讲还算是便宜。

　　记者在调查中发现，张士开发区住宅区域均价约为每平方米不到4000元，而靠近地铁站的楼盘均价涨幅在1000元；沈新路板块的住宅均价在4500元，而临近开发大道的楼盘价也多出了近千元上下。可以说，地铁带动了区域价值的提升。目前在此区域也有近10个楼盘左右。

　　据太湖丽景的置业顾问介绍：“地铁本身的磁力效应，为城市区域内的周边房地产的发展提供了良好的交通区位，带来充足的人流。对地产价格也有很大的促进作用，地铁站1公里范围内地产价格提升最有潜力的，近一点的至少每平方米1000元的涨幅。”

　　看来，地铁房的增值性已经凸显了出来。

　　铁西区：

　　地铁时代驶出楼市新宠

　　自去年10月地铁1号线开始运行起，受益最大的莫过于铁西区。有楼盘在地铁开通前，就直接升值了好几百元，这不得不承认地铁带来的效应。

　　刘敏和朱军是将在2013年步入婚礼殿堂的准新人，朱军大学毕业后留在了沈北道义某大学当老师，而刘敏则在铁西某公司当会计，双方父母都住在皇姑，将新房是安在沈北、皇姑,还是铁西成了两个人纠结的问题。

　　但自地铁1号线开通后，尤其是今年要开通的2号线，两个人心里便有了明确的答案。“将铁西作?我们的爱的小窝。”

　　是什么让沈阳的购房者对铁西的房子情有独钟？答案之中少不了地铁。

　　而除了地铁的给力，铁西的楼市也早已不是本土开发商、中小开发商居多的局面，已从新湖的一枝独秀，发展成各大国内一线品牌房企云集铁西，万科、万达、华润、茂业、金地……这样一来，铁西将更加具有魅力。