9月22日，青年大街站地铁二号线站台层装修完毕首度亮相，至此，地铁一、二号线换乘大站——青年大街站全面完成。在这里，您如何进行一、二号线的自由换乘？记者第一时间进行了体验。

    分布：二号线在上、一号线在下，双线共用站厅层

    地铁青年大街站位于青年大街与十一纬路交叉口，车站总建筑面积达2万平方米，无论从规模还是功能上，都可称之为国内最大的地铁站。全站为两层车站，在这里，地铁一、二号线共有区域包括车站出入口、站厅层和售检票系统。

    青年大街站是一、二号线的换乘枢纽站，全站呈一、二号线十字交叉形状。地下一层为跨南北的二号线站台层、地下二层为跨东西的一号线站台层。也就是说，地铁一号线的列车在此站的负二层经过，地铁二号线列车在此站的负一层经过。

    现场：淡黄色装修挺大气

    在地铁二号线试运行前夕，装修一新的青年大街站二号线站台层首次亮相。记者进入车站负一层，首先来到一、二号线共用的站厅层。售检票系统、卫生间、车控室等都设在这里。这里早在一号线开通运营时即对外使用。

    经过一条长廊，记者随即进入到二号线的站台层。这里的装修已经完成，将在年底二号线运营时对外开放。

    整个站台层的装修风格与青年大街站整体风格一致。淡黄色的方块地砖及墙面，看上去素雅而大气。沿站台的安全门已安装完毕。这个站台层为侧式结构，只可单侧上车，透过安全门的玻璃可以看到另一侧的站台。但要到达另一侧站台，需从地下二层的一号线站台层穿过。

    换乘：环形通道直达二号线站台

    一、二号线在此站转乘，无需出站台，一分钟内即可完成。

    如果单线乘二号线：需进入车站，穿过共用站厅层，走站内设置的环形换乘通道，从两端入口进入二号线站台层候车。总用时约30秒。

    如果一、二号线换乘：可从一号线列车下车后，通过步行梯直接上来，到二号线的站台层候车。用时不到一分钟。全站共设了6条换乘通道。

    如果残障人士换乘：可从一号线列车下车后，乘东、西两侧的无障碍电梯直达站厅层。穿过站厅层，走环形换乘通道，进入二号线站台层候车。

    如果二号线单线反方向换乘：可通过站内两端设置的过轨通道，穿过地下二层一号线站台，随后返回到地下一层，二号线的相反方向站台候车。

    二号线安全门：

    要进行5000次开关试验

    目前，二号线全线安全门系统已安装到位，即将进行性能试验。期间，安全门将进行开关5000次的反复试验，以确保设备能够在试运营时调整到最佳状态安全使用。此外，试运行期间，地铁列车将对各种设备的联合接口进行试验，诸如安全门BAS监控系统、火灾自动报警、信号等各系统的综合联调试验。


   初定4元封顶

    上层纵向为二号线站台层二号线车辆在此经过下层横向为一号线站台层一号线车辆在此经过中间圆环为环形换乘通道位于地下一层连接车站站厅层与二号线站台层 9月22日，地铁二号线试运行前，就市民关心的地铁二号线票价、车隔、运营时间等问题，本报记者专访了沈阳地铁有限公司运营分公司副总经理孙波。     

    最终方案还需听证敲定

    票价

    最高上限暂未确定

    目前完成的地铁二号线票价初步方案规定，收费标准与一号线相同：即8站以内2元，9至12站3元，13站以上4元。一、二号线实行一票通。按这种标准推算，一、二号线换乘，花4元钱最多可乘坐26站25区间。

    但目前这只是初步方案，还未进一步细化，最终最高票价是否限定为4元钱，还需政府部门最后敲定。

    车隔

    预计初期车隔10分钟

    地铁二号线平均站距1.1公里，最小站距仅有0.8公里，最大站距1.5公里。站距相对密集，主要是从客流量角度考虑的。

    目前地铁一号线运营车隔为7分钟、8分钟和10分钟不等。一号线营运初期车隔为10分钟。考虑二号线开通之初也许与一号线相同，采用10分钟车隔。但这只是初步想法，最终二号线的运营车隔目前还未最后确定。

    运行时间

    55分钟跑完全程

    地铁二号线列车的设计时速是80公里/小时，但目前国内外都没有以这么高时速运行的地铁。目前初步设想，二号线列车的平均时速将在35公里至37公里之间。

    以35公里/小时、二号线一期工程21.86公里计算，列车在不计停车的情况下，跑完全程用时约37分钟。如按每站停车分钟计算，将来试运营时，二号线车辆跑完全程用时约在55分钟左右。

    运营时间

    初期或短于一号线

    目前，一号线的运营时间：十三号街站首、末班车时间为5:34和21:00；黎明广场站首、末车时间为6:00和21:30。二号线在试运营之初，从安全角度考虑，运营时间或许会比一号线略短一些，待列车及各设备系统磨合成熟后，考虑实际客流量再酝酿延时。但这只是初步想法，二号线的运营时间目前还未最后确定。

    客运量

    预计最高日均30万人次

    截至9月20日，沈阳地铁一号线开通试运营359天，其中，观光试运营11天，载客试运营348天，运行总里程190余万公里，总客运量达6200万人，日均客流量已超19万人次，7月、8月日均客流量已突破21万人次。一号线运营一年，基本实现收支平衡。

    沈阳地铁二号线位于城市中心区，线路南北延伸，可连接沈阳北站、沈阳新北站、桃仙机场等重要对外交通枢纽。二号线运营后，沈阳地铁形成了“十”字骨架，预计两线日均客流量可达50万人次。二号线的日均客流量有望达25万人次，最高可达30万人次，大约是一号线的两倍。

    站名

    上/下深沟站改名

    地铁二号线全长21.86公里,共设19座车站。目前，站名已最后敲定，其中原上深沟站改名为白塔河路站、原下深沟站改名为全运路站。

    换乘

    一、二号线青年大街换乘

    除一、二号线外，未来，沈阳还将修建地铁线达11条。各条线路如何换乘？

    据介绍，地铁二号、四号、六号将在沈阳北站站换乘；中医药大学站是二号线与十号线的换乘站；工业展览馆站是二号线与三号线、五号线的换乘站；市府广场站是二号线与七号线的换乘站；铁西广场站是一号线与九号线的换乘站；一、二号线在青年大街站换乘。

    地铁列车

    已有19列车抵沈

    地铁二号线全线共定制了20列地铁列车，全部为青岛产的B型列车。目前已有19列运抵沈城，其中16列已完成抵沈后的一千公里试跑，15列完成了预验收。列车将于9月27日开始在二号线轨道上跑动起来，开始空载试运行。

    人员

    3000人为一、二号线服务

    到年底二号线开通时，将有3000人为地铁一、二号线服务。其中地铁司机达400人。目前，二号线所需144名列车司机已接受正规培训，他们都是地铁一号线开通前后公开招聘来的驾驶员，具有一定的驾驶经验。

    目前沈阳地铁一号线运营人员1800人，二号线开通后，沈阳地铁运营人员将达到3000人，实现沈阳地铁平均每公里布设60名运营人员。