与沈阳地铁一号线相比，沈阳地铁二号线有哪些不同之处？在建设中，有哪些创造了国内地铁施工的先例？

　　昨日，记者采访了地铁相关负责人，概括出二号线的5个“最”。
　　国产率最高 一列车比一号线便宜500万元
　　这次沈阳地铁二号线选择的列车是青岛四方机车车辆股份有限公司制造的。据介绍，从二号线列车整车国产化看，已经实现了85%的国产化，是国内目前国产率最高的列车。高国产率最直接的一个好处就是省钱了。
　　据了解，地铁二号线共配备20列，每列车6辆，列车总价格为6亿多元，平均每列车价格约为3000万元；而地铁一号线列车为23列共138辆，总价格为8亿多，平均每列车价格约3500万元。也就是说，二号线一列车的平均价格比一号线的要便宜500万元。
　　施工工艺最牛 国内首次采用“钢管”里施工
　　NTR工法也称新管幕法，是国内新引进的一种新型施工方法，二号线新乐遗址站在国内首次采用了这种工法。形象一点说，这种工法是在地下先搭“骨架”，然后再挖土施工，工人在“钢管”里施工。
　　国内最大地铁站——青年大街站　　　　
　　青年大街站是地铁一号线和二号线惟一一座换乘站，不仅功能特殊，而且在规模上堪称国内最大的地铁车站。
　　青年大街站主建筑面积达1.4万平方米，无论从规模上还是功能上，都可称之为国内最大的地铁站。在一号线和二号线的换乘中，有6条换乘通道，还有2部无障碍电梯，加起来一共有8种途径供您选择。
　　最深隧道——最深处地下31米　　　
　　地铁二号线工业展览馆站——市图书馆站区间，由于地下挖掘最深处达31米，而成为沈阳地铁最深隧道。
　　据介绍，该区间地理位置非常特殊，需要下穿文化路立交桥。为了施工安全，隧道的整体被设计为“W”形，两处最低点将达地下31米之深。
　　最深地下车站——工业展览馆站
　　在沈阳地铁车站中，埋深最深的是二号线工业展览馆站。
　　因为该站是沈阳地铁2号线与远期地铁5号线呈L形交会换乘节点站，因此车站深度较深，最低埋深达28.3米，三层车站，其中两层站分别用于地铁营运附属设施存放及乘客乘车需要。一层站台承跑地铁车辆。