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“目前，沈阳引进的40辆油电混合公交车，已经进入上牌阶段。”昨日，沈阳通利公共交通有限公司书记李凤岐介绍，其中30辆公交车在该公司，另外10辆在沈阳客运集团黄河分公司。为保证运行，目前充电站场已基本竣工，可同时为20辆公交车充电。
新公交到底啥样？有哪些特别之处？充电站场啥样？咋充电呢？昨日，记者特意试乘了一下新公交，还在充电站场见识了公交充电过程。
从深圳一路“磨合”到沈阳
“一周前，这30辆车才到我们公司”，李凤岐说。这些新公交在时速20公里以下用电，而超过20公里则自动转成油电混合。据介绍，40辆新公交原产深圳，是一路磨合了3000多公里，才到的沈阳。所幸，40辆车没有出现任何问题。
李凤岐介绍，目前，40辆新公交正在上牌阶段。具体会跑哪些线路，涉及哪些区域，还在研究当中。不过，根据线路长短不同，该公司最少有10辆车跑一条线路，最多有38辆车跑一条线路。按此分析，这30辆新公交可能会跑一至两条线路。同时，考虑该公司多数线路的终点站在大东区，新线路涉及大东区也不无可能。
新公交起车温和还没烟没味
在该公司院内，几辆崭新的油电混合公交特别显眼，但外观却与普通公交差不多。“这是电源开关，开车前得先把它打开”，厂家售后人员刘林为记者展示，随后还打开了“主机舱”。“咦，这是啥？”“主机舱”内，有四个红色如吸盘的东西。原来，这是灭火器。只要温度达到一定燃点，灭火器将自动启动，绝对安全可靠。
新公交长11.3米，宽2.48米，高3.18米，采用自动挡。车内安装了10个喇叭，34个座位也都是让人舒服的流线型设计。尽管还没上路，但车内前后都放了灭火器。
“你看，这车没有离合器，仪表盘还有倒车显示。”当日，刘林开着新公交载着记者跑了一圈儿。不过除了起车比较温和，整体感觉和其他公交车没有明显的差别。但其排出的尾气，却明显环保，不见任何烟，就连味道都没有。刘林说，这种公交排放的尾气能达到欧四标准。
新公交充电都在“单间”
40辆公交都咋充电？充电站场啥样？当日，记者又来到了位于沈北新区的辉山充电站场。场内并列着20个超大“车库”，每个高度都接近5米，里面清一色地安装了3片暖气，摆放了2个灭火器，一个高1.5米左右的充电桩。
“这车库模样的就是充电站，公交车都在这"单间"里充电”，充电站站长尉臣介绍。目前，站场已经基本建成，只剩下一些在建的办公配套设施。场内共有20个充电站，每两个充电桩共用一个充电机，每个充电桩都有急停按钮，紧急状况下可果断切断电源。
充电桩为公交车充380伏的直流电，只需要拿着如加油站的油枪似的东西往车旁的充电装置中一插，充电就可以进行。一般，低于30%电量的公交车在3至4个小时就可充满。尉臣介绍，场内有弱电、强电两个控制室，可以控制所有充电站。
本报记者 刘宏伟 实习生 侯爽
摄影 李双琦
有问必答
三问油电混合公交车
造价比普通公交贵50万
1.沈阳的冬天温度较低，新车又都是锂电池，会不会因天气严寒而影响运行？
答：每辆公交车都有一个电池仓，里面都有加热功能，完全可以保证锂电池在恒温状态下运行，不会受严寒天气影响而出现电池故障。
2.充电站距离市区较远，离通利公司也有20多公里。若电池储能过低，车速又起不来，会不会出现半路停车卸客的情况？
答：公交车上电量低于30%会自动报警，但即便如此也可以保证车能驾驶到终点站。同时，车内有检测仪，可以设定控制功能强制充电。只要车跑起来，就能怠速充电。
3.与普通公交车相比，新公交造价如何？充一次电能跑多少公里？其运行成本怎样？
答：普通公交车造价在30万左右，而这种新公交为80多万。但新公交节能环保，在南方已经试跑多年。由于路面情况不同，究竟用电多少，耗油多少，充一次电能用多长时间无法准确估算。只有在上路后，才能得出结果。