有市民建言公交车改道或限行 有市民建议正阳街乃至整个方城变成步行街

　　沈阳市政府决定对鼓楼遗址进行保护展示，方案正在论证、制定中，沈阳市民在欣喜之余也"忙着参与"，纷纷提出自己的疑虑和建议。

　　经行公交车能否改道或者部分限行？什么样的钢化玻璃更承重……

　　沈城市民陷入了全城热议……

　　1　  正阳街乃至整个方城能否变步行街？

　　文物保护志愿者小陈说："沈阳方城全变成步行街，这个事儿我期待很久了，现在鼓楼遗址露面了，不知道能否成为一个契机。"

　　专家回应：

　　这至少是一个趋势

　　沈阳方城总占地面积仅1.93平方公里。

　　清朝时，方城原有8个城门，目前只有后建的抚近门（原大东门）和怀远门（原大西门）在使用。另有大南、小南、小西、小北、大北和小东6个城门和一处明代留下来的北门（已被封成墙）。太清宫东侧的西北角楼再加上3处角楼及7个城门，沈阳方城就粗具规模。

　　昨日，沈阳故宫研究室主任佟悦说，中街路和沈阳路已经是步行街了，正阳街和朝阳街改成步行街是可行的，至少是一个趋势。

　　佟悦说，伴随中街商业的繁华，车流量和人流量都明显增多，比如行人在朝阳街过马路就很困难，改成步行街肯定是未来的趋势，国内一些大城市也都有大面积的步行街。"中街内商户可安排在夜间运输货物，改成步行街并不会对市民或车辆造成太多不便，而且地铁的出现也会提供方便。"

　　2　能走车走人，啥样玻璃更结实？

　　不少读者表示："玻璃上面走机动车，确实有点儿令人惊讶。"

　　住在大南街附近的窦晓晓告诉记者："我平时总去'瓮城'，说实话，这样罩玻璃罩的形式我看到过不少，国内一些城市都是这样做的，可是这回不一样，要在鼓楼遗址上面通行机动车，怎么做才能实现？"

　　行业人士回应：

　　可考虑"隔块""夹胶"

　　昨日，记者就"透明材料"的材质、结构设计采访了一些行业人士。

　　2005年，沈阳世博园凤之翼 广场就铺设了大块玻璃路面，行人可在上面行走，透过玻璃，向下可看到沈棋路。昨日，记者联系到了曾参与过玻璃铺设的施工单位负责人。

　　该负责人表示，如果玻璃上面要通行人和车辆，为防止玻璃自然裂碎、脱落，可采取"夹胶"方式，比如上面是10毫米厚钢化玻璃、中间3厘米中空、下面两层6毫米厚的钢化玻璃（中间夹胶），假使玻璃裂碎也不会脱落，安全性更高。

　　他表示，理论上来说，1米×0.5米的钢化玻璃、中间以骨架支撑，承重荷载为7至8吨。

　　对于鼓楼遗址的大约19×19米（约361平方米）面积来铺设透明材质并保证"走车"的情况，该人士表示，可采用比钢化玻璃更为结实的"钢夹"，属特种玻璃的一种，其强度和刚度要比钢化玻璃高8至10倍。"用30毫米厚的钢夹，至少3层，夹胶，每块不能太大，理论上可保证承重8至10吨，走车没问题；建议进行相关模拟测试。"

　　同时，该人士表示，尽管钢化玻璃结实，抗压抗砸，但经年累月的压力也未必可以经受，玻璃说到底还是易碎品。可考虑设计成以钢筋基础为主的形式，比如成条的钢筋，让车辆主要在其上面经过，避开玻璃面；或者考虑"隔块"、"隔条"的方式，减少压力。

　　另一家玻璃制作厂家负责人表示，想让材质表层承受更大压力，可考虑将框架支点设置得更密集，或者把网格设置更小，这样一来，玻璃变形的可能性就小。但由于走人走车，难免存在"划伤"的情况，时间久了易影响透明度，可考虑做喷砂等，被划后不会太明显。

　　权威部门回应：

　　材料将保证荷载需求

　　昨日，记者从沈阳考古部门了解到，相关材料的使用经专家和专业部门论证，肯定符合要求。

　　专家表示："方案在抓紧时间制定，遗址不一定会全部露出来，可能穿插地做出一些通透式展示，比如设置若干个小玻璃，既展示了遗址，又增加了人们到'地下'观看的兴趣。"

　　当然，目前这些还都只是"可能性"。

　　昨日，记者从参与设计、规划施工的相关部门了解到，在确定了具体方案之后就会启动系列工作，对于该透明材质需符合哪些标准等，目前暂未定，正在设计当中，并会考虑材料提供等详细事宜。

　　据透露，为适应上部通车的荷载，该材料要达到足够的强度，保证承重；届时，还将进行相关测试。

　　3　路口很拥堵，公交车能否改道？

　　家住中街附近的沈阳市民杨鑫说："鼓楼遗址保护起来当然好，可我们担心的是，以前那路口就很拥堵，车太多，尤其是公交车，常常一堵就是一大串……要是遗址上铺设玻璃，还是不要过太多大车吧，能否禁行或者限行车辆？"

　　相关部门回应：

　　将根据安排作出部署

　　昨日，沈阳市交通局公交处相关负责人表示："改不改、改多少，将根据上级安排作出部署。"

　　事实上，自从3月底正阳街施工以来，经行此处的17条线路已经改道绕行至西顺城路站点，由此造成最明显的问题就是西顺城路站点压力变大了，"打个比方说，原先这个站点有5至6条线路，现在变成了10多条，一是公交车进出站麻烦，二是等车市民拥挤。如果不改，正阳街原来有17条线路，至少有300多台车，正阳街每天至少单向跑1000多辆公交车，双向就是2000多辆。"该负责人说，改不改，"这就要在保护文物和市民出行之间权衡了。

　　相关新闻　"遗失"的重要古迹未来有望设标识

　　沈阳方城内重要遗址可能都做出标识。

　　昨日，佟悦告诉记者："方城'遗失的'重要古迹有很多，主要的就有30多处，比如8个城门、11个王府、九门、钟楼、鼓楼、4个角楼、六部衙门等等。"

　　3月份，沈河区政府召开过专门会议，就是商讨为"遗失的"重要古迹设标识。就是想在已经消失的遗址的位置立个牌子，写上年代、简介等。

　　中街区域施工还可能发现哪些遗址

　　伴随中街区域施工，还可能发现哪些遗址呢？

　　昨日，记者采访了沈阳故宫博物院副院长、考古专家李声能。

　　钟楼 位于朝阳街和沈阳路德交会口，当时的"晨钟暮鼓"声音每日传遍城内，陪伴沈阳人起居300余年。

　　官府建筑基址 在通天街，在明代时是沈阳的南北中轴线，两侧应该有很多官府建筑基址。

　　罕王宫 大致在北中街东北角，但建筑规模目前不掌握。

　　多铎王府遗址　在北中街路与朝阳街口处。

　　北城墙、九门遗址　北中街往北去的方向。

　　明代建筑遗址 在沈阳路东西两段，这个区域明代时不是马路，可能会有明代建筑遗址。但清代时此处是马路，推测不会有清代的文物或遗址。

　　沈打造18万余平方米方城"地下空间"

　　晨报讯（记者 岳巍）昨日，记者在中街商会二届二次会议上了解到，沈阳市沈河区正在全力打造方城"地下空间"。

　　据了解，方城"地下空间"面积达18万余平方米，位于中街路、朝阳街、正阳街、沈阳路、盛京路、北中街路地下，北通天街广场和后街广场地下。其中沈阳路分为东西两段，东段位于东顺城街与朝阳街之间，西段位于正阳街与西顺城街之间；盛京路开发朝阳街与正阳街之间；北中街路开发正阳街与朝阳街之间路段。

　　方城"地下空间"实为人防工程，在闲暇时作为商业用途。总体深度在地下15米范围内，建设开发2~3层。其中，地下负一层为商业、文化、娱乐功能，地下负二层以商业为主。