2010年5月14日，记者从市地铁建设指挥部了解到，沈阳地铁一号线一期及延伸线工程安全门工程已初步验收成功，闯过层层检验关，地铁一号线西线12站的安全门具备上岗工作的条件了！

　　22站全装安全门

　　据了解，地铁一号线及延伸线工程即地铁西线，包括地铁大厦站到铁西广场站共12站。目前，这12站的安全门验收已完成，并进入综合设备联调及最后的竣工验收阶段。

　　记者了解到，在全国其他有地铁的城市，由于地铁建设过早或造价等问题，安全门并不是被所有地铁车站所应用。而出于安全考虑，沈阳地铁一号线全线22座车站内将全部安装安全门（屏蔽门）设施，以起到防护的作用，以免出现乘客等车时不慎跌入轨道的危险。

　　根据感应自动开门

　　当天，记者在已完成装修和安全门验收的地铁车站内看到，安全门主要是一扇扇茶褐色的玻璃门，被安装在地铁站台层内，将站台和地铁车轨道完全分离开来。

　　等到地铁正式运营时，当地铁车一来，安全门则立即通过感应系统得到指令，在适当时候自动开门。而如出现特殊情况，还可以通过站台将指定的安全门打开，或是直接由列车员操作开关。如果地铁车辆停靠错位，将有应急门负责疏散车上乘客。安装完成的安全门屏障不但会在未来地铁运营后起到防护的作用，同时还将地铁车站站台层装点得非常美观。

　　不用担心被夹住

　　但整个站台层并不是被安全门密封的，沈阳地铁安全门采用的是上不封顶的新式安全门，将上下通风减气压运用其中。其上方有与车站站台层的棚顶相距0.5米的空隙。这样，可以为地铁站台层安全门屏障留下一段距离，使空气更加流通自如，减少地铁运行中的气压。

　　此外，这种新式安全门神奇之处还在于，即使5毫米厚的物品，它也能灵敏地探测到。因此，如果有乘客不小心被门夹了一下，也会被迅速放行，不用担心被夹伤。而一旦遇到停电等突发情况，车厢内的乘客只需轻触安全门，就可开门下车。

　　层层检验合格上岗

　　作为保护地铁乘客安全的设备，沈阳地铁安全门其自身必须是合格产品。记者了解到，能达到目前验收成功的阶段，安全门系统也是经受住了层层的考验。最初安全门生产环节中，在安装前已经过了上百万次的开关测试，合格后方出厂安装，过硬质量可保证使用30年没问题。

　　安装完成后，还进行了电磁兼容性的监测。因为安全门是电磁感应的，测试电磁兼容性就是要确保它在使用中不会受到其他设备的干扰，同时也不会干扰其他设备。此外，安全门还进行了防撞击试验，即拿几十公斤的沙包向安全门撞击。这一系列测试全部合格后，安全门才终于实现合格上岗。