世～下B区间施工难度大，途径的沈本高速公路段尚未完成，盾构隧道的施工如果处理不好将影响路面的沉降，进而影响沈本公路的施工质量。此外，路面行车的震动，更加不利于盾构隧道开挖面的稳定，众多因素大大增加了“沈阳一号”掘进的难度。

 

      为使“沈阳一号”盾构机顺利掘进，项目部在市地铁指挥部的带领下，邀请盾构施工、设计等单位专家进行了多次论证，制定了一系列切实可行的施工方案。同时，项目部加大安全投入，设立现场实施工作组及应急管理机构，工作分组各司其职，为盾构机平稳通过保驾护航。盾构下穿重点路段前技术质量组提前对地下管线位置、埋深、地下孔洞、沉降及水囊等不良地质病害等情况进行地质雷达探测，发现问题及时处理、解决；安全、应急小组制定突发事件应急预案。穿越过程中，项目部严格控制掘进参数、出土量，控制盾构掘进轴线，放缓盾构掘进速度，跟进同步注浆、环箍注浆、二次补浆等工序，优化隧道施工参数和工艺，着重加强监测频率，加强重点监测点巡查，将巡查数据每日上报项目经理；盾构机操作手与每日值班经理密切关注盾构机各掘进参数，安全管理人员24小时路段路面、桥面进行安全巡查。各项措施多管齐下保证了“沈阳一号”盾构机的顺利掘进。

 

     世～下B区间左线顺利贯通，极大地鼓舞了项目部整体士气，为盾构机右线隧道的掘进工作奠定了坚实的基础。接下来，“沈阳一号”盾构机将进行一个月的拆机、吊装、转场、组装等工作，经调试后，再次由二号线15标段始发，征战世～下B区间右线隧道。预计今年9月再次抵达世纪广场站，实现隧道双线贯通。

 

（沈阳市政集团有限公司地铁二号线15标段   申妍）